重慶市沙坪壩區(qū)五云湖路7號(hào)，焦慮已經(jīng)醞釀多時(shí)。2025年，問界全年交付新車超42萬輛，同比增長9.3%,創(chuàng)下品牌歷史新高。在中國汽車市場空前激烈的競爭狀態(tài)下，問界的成功印證了華為的“帶貨”能力。

華為也在不斷“復(fù)制”這種帶貨能力。2025年，上海車展前夕，華為“第五界”尚界首次亮相，當(dāng)年秋季正式開售。2025年11月，廣州車展前夕，華為乾崑智駕團(tuán)隊(duì)另起爐灶，與東風(fēng)、廣汽合作的“奕境”、“啟境”在華為乾崑技術(shù)大會(huì)登臺(tái)亮相。（詳見《車企爭相入局 華為“境”“界”賽馬》）

到今年4月舉辦的北京車展，啟境GT7、奕境X9都正式參展，上汽通用五菱的華境S也全力主打“華為全家桶”賣點(diǎn)。與華為有合作的大車企集團(tuán)上汽、東風(fēng)、廣汽、北汽、奇瑞、江淮等，加上鴻蒙智行自己都全力以赴搭臺(tái)展車，形成三步一“境”兩步一“界”的觀展感受，這也導(dǎo)致產(chǎn)品高度“同質(zhì)化”的聲音不斷涌現(xiàn)。

從產(chǎn)品定義到外觀設(shè)計(jì)再到智能座艙，這些品牌尋求差異化的難度，不亞于通過特雷莫算法走出迷宮。

當(dāng)“靈魂”出竅，強(qiáng)健的體魄也不會(huì)坐以待斃，新的“靈魂”已經(jīng)在路上。

問界近一年銷量圖表，來源：車主之家

問界BG的微妙變化

問界BG（Business Group）是賽力斯集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“賽力斯”）內(nèi)部設(shè)立的專門負(fù)責(zé)問界品牌全鏈路運(yùn)營的業(yè)務(wù)單元，一直以來擁有較大的獨(dú)立抉擇權(quán)，而話語權(quán)屬于華為系。問界BG總裁何利揚(yáng)與分管營銷服的副總裁張燎均為華為背景。

今年年初，張燎分管的問界BG品牌營銷總經(jīng)理王勇離職短暫空檔后，引入了易力群，負(fù)責(zé)公關(guān)、社交媒體傳播、輿情等業(yè)務(wù)。易力群同樣擁有華為背景，但是微妙的是，易力群的組織架構(gòu)并沒有放在營銷，而是放在了海外BU，職務(wù)為總裁助理。

盡管如此，易力群到崗后也是對(duì)品牌傳播進(jìn)行了大刀闊斧的改革。包括將輿情轉(zhuǎn)崗至重慶，削減北京公關(guān)的職能等，更多權(quán)力開始向重慶集中。

尋找第二曲線

一直以來，問界都是鴻蒙智行中的銷量擔(dān)當(dāng)，是華為紅利的最大受益者，也對(duì)華為的感知最敏銳。

鴻蒙智行銷量曲線與問界高度一致，來源：車主之家

隨著華為賦能遍地開花，車企紛紛請(qǐng)來華為“靈魂”，競爭優(yōu)勢被稀釋，意味著華為紅利進(jìn)入瓶頸期。如何突破這一瓶頸，將是賽力斯邁入下一發(fā)展階段至關(guān)重要的課題。

這一攻堅(jiān)任務(wù)，或許將由藍(lán)電來完成。今年第一季度，賽力斯對(duì)旗下自有品牌“藍(lán)電”進(jìn)行重整，與重慶市沙坪壩區(qū)政府建立合作。這項(xiàng)合作對(duì)外信息不多，處于高度保密狀態(tài)，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者從多個(gè)可靠信源獲悉，該合作指向字節(jié)系，被代稱為“豆包汽車”。

正如“靈魂”可以復(fù)制，擁有汽車智能制造工廠這個(gè)“強(qiáng)健體魄”的一方，同樣可以通過造車平臺(tái)“軀干”進(jìn)行復(fù)制。

2025年4月，賽力斯入駐重慶兩江新區(qū)禮嘉智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)園，占地500畝的賽力斯全球汽車公園（全球研發(fā)中心）已經(jīng)拔地而起，預(yù)計(jì)下月即將投入使用。

賽力斯全球汽車公園

賽力斯所代表的中國智能制造產(chǎn)業(yè)升級(jí)，不會(huì)困在一個(gè)“靈魂”里。當(dāng)自身擁有強(qiáng)健的體魄，同樣可以升級(jí)“軀干”，尋求新的“靈魂”助力二次增長曲線。

而那些裝上了相同“靈魂”的“軀干”們，未來的博弈也難以避免。

來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)