山東
看到一篇筆記，一位旅客說自己base在西雅圖，父親在老家昆明遇到嚴重車禍，腦出血，為了能第一時間趕到昆明，這位旅客從連夜從西雅圖飛到洛杉磯，乘坐達美航空DL39航班，從洛杉磯飛上海，準備落地后直接轉機再飛昆明。
結果飛機起飛大約3小時后，由于一位旅客喝醉了在飛機上擾亂秩序，機長決定調頭備降西雅圖。
是的，他兜兜轉轉趕了一天一夜，又回了最初的起點。后續航班取消，于第二天再補班飛往上海。
這位旅客筆記標題是《人在無語的時候真的想笑》，我看完這個經歷真替他難受，坐飛機遇到這種事也太無語了，換我也要跑到鬧事旅客跟前罵娘。
有網友稱，涉事旅客是一對老夫妻，鬧事的原因是喝醉了酒，我順著這事去翻了一圈全球新聞，發現旅客喝多了把飛機鬧到備降，這兩年還真不少。
就這幾天，澳航QF21從墨爾本飛達拉斯，飛了大概七個小時、還剩十一個小時航程的太平洋上空，一名喝大了的旅客發飆、咬傷了乘務員，其他旅客一起上手把人按住，飛機備降塔希提帕皮提。
涉事的是一名新西蘭籍男子，落地后被警方帶走，澳航直接把他拉黑，終身禁飛。
今年4月，美聯航一個從德國飛往芝加哥的航班上，因一名旅客滋事備降波士頓，落地被警方帶走。
去年8月，美國Breeze航空一班從弗吉尼亞飛洛杉磯的航班，一個醉酒旅客抄起滑板揮舞、還沖乘務員喊種族歧視的話，被按住兩次都掙脫，最后飛機備降科羅拉多。
去年11月，瑞安航空一班從克拉科夫飛布里斯托的航班，一名61歲旅客喝醉了，辱罵機組、落地階段拒絕坐回座位系安全帶，逼得飛行員中斷進近、復飛了。
事后瑞安航空一直要求嚴肅處理——最終這旅客被判多項罪名，包括“在航空器上醉酒”，判了10個月牢飯。
那美國那兒一般會怎么處理？比我們這邊重得多，FAA和FBI兩手都要抓，兩手都會硬。
首先是FAA的民事罰款。FAA管不了刑事，它只能開罰單——但這個罰單金額不會小，按現行標準，單次違規最高能到四萬多美元，但一次擾亂事件往往會被拆成好幾項違規分開罰。
2022年罰得最重的兩宗，分別約77000和82000美金。
情節嚴重的，FAA把案子再轉給FBI，FBI再轉給地區檢察官，只要被認定嚴重，就會按重罪辦。
其中干擾機組，依據美國聯邦法 49 U.S.C. §46504，最高可判二十年。
具體判多重，要看美國聯邦量刑指南——這條罪有一個基礎量刑檔，但指南里寫明，如果這次擾亂"實質性干擾了航班運行"，也就是導致備降、返航或重大延誤，量刑要在基礎檔上往上加；如果還動手打了乘務員，加得更多。
可以說在美國那套系統里，“把飛機鬧備降”不是一個可以拿“我就是喝多了”“我又沒打人”糊弄過去的情節，它本身就是加重量刑的硬條款。
如果這航班飛到了上海，有可能就是“拘留、罰款，航司和旅客都認倒霉”，可惜達美航空的機長一點不含糊，直接調頭備降在了美國境內。
這兩位旅客具體會被落到哪一檔，得等FAA和檢方的后續，現在還不清楚。
但是呢，美國這套也不是沒毛病——精神狀況、酒精依賴這些抗辯在實操里一直是爭議地帶，真到法庭上能不能算到頂格，扯皮的變數很多。
但這種嚴厲至少都會讓絕大多數旅客腦子里蹦根弦兒，你要是真敢在飛機上鬧事，是真的可能直接跌進斬殺線的。
其實咱們這兒，從航司到地方，每次遇到鬧事旅客也想辦成典型，只是有時候于心不忍，有時候執行起來有頗多限制——這些內容我以前也寫過，這就不重復了。
所以，我們常說，個別旅客就是欺軟怕硬，在國外老實的不行，一回到國內航班上就作威作福，都是有原因的。
但是，我們這個行業也在不斷進步著，法律法規也一直在慢慢走向完善，我相信不論何人，重罰之下，必有素質，我期待著那一天。
PS：那位旅客的父親手術成功已經暫時脫離危險了，希望老人家早日康復。
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