5月18日起，新加坡國務資政李顯龍展開為期5天的中國之旅，行程涵蓋廣西、上海兩地。

這是李顯龍時隔一年半，再次以國務資政身份來華訪問。任職總理期間，他曾14次訪華；2024年卸任后，這已是他第二次踏上中國土地。

在全球貿易摩擦升溫、供應鏈深度調整、中國與東盟合作勢頭愈發強勁的背景下，此訪究竟聚焦哪些議題？又將釋放怎樣的外交信號？

答案，可以從兩個目的地里找。

出海口

此訪首站落在廣西。這個面向東盟的西南門戶，一直受新加坡重視，也成為觀察中國—東盟互聯互通的重要窗口。

18日下午，李顯龍走進西部陸海新通道北部灣港展廳，了解北部灣國際門戶港、平陸運河、智慧水運網等項目。

這些看似是交通和港口項目，背后連接的卻是中國西部腹地通向東盟、走向海洋市場的物流“經脈”。

作為西部陸海新通道骨干工程，平陸運河全長134.2公里，預計今年9月通航。項目建成后，中國西部貨物將擁有直達北部灣、連通南海、輻射東盟的便捷水運通道。據新加坡媒體測算，相關航運距離最多可縮短740公里，跨境物流效率有望提升。

不難看出，李顯龍的廣西之行，不只是考察港口與運河建設，更是著眼于一整套區域聯通方案：貨物如何出海？運輸成本如何降低？中國西南部與東盟市場如何對接？新加坡如何深度嵌入這張區域合作網？

長期以來，新加坡在港口運營、物流金融、數字化服務等領域優勢突出，也一直把自身定位為區域經貿網絡中的關鍵連接點；新加坡企業長期在廣西開展業務。

西部陸海新通道源于2015年中新重慶互聯互通示范項目，當年正是身為總理的李顯龍牽頭推動。全球貿易風向越不穩，這樣的通道價值就越突出。

如今，李顯龍以國務資政身份近距離觀察平陸運河等項目從規劃走向現實，也是在確認中國—東盟互聯互通帶來的合作空間。

吸引力

如果說廣西一站，讓人看到中新合作從構想走向落地；那么上海一站，則把視線引向科技創新等新的合作空間。

按照新加坡總理公署披露的行程，李顯龍將與地方政府、在滬新加坡各界人士交流互動，參訪企業，了解中國科技發展現狀。

作為國內科創高地、金融開放前沿與企業國際化發展標桿，上海是觀察中國經濟轉型趨勢的直觀窗口。

上海對李顯龍來說并不陌生。2024年訪華時，他也曾到訪上海。

2023年，現任新加坡總理黃循財以副總理身份訪華，也把上海作為首站，并稱上海是中國改革開放的“先鋒”，提出可以上海為試點，打造中新“全方位高質量的前瞻性伙伴關系”。

這些話不是外交客套。新加坡與上海本就聯系緊密：截至2025年底至2026年初，新加坡在滬投資項目約7000個，累計實際投資額約280億美元。

更重要的是，中國對新加坡的吸引力正變得更加多元。

長期以來，新加坡深度參與中國改革開放進程，分享中國發展紅利。過去10多年，中國一直是新加坡最大貿易伙伴；如今中國加快培育新質生產力，新的合作空間也在打開。對新加坡來說，中國早已不只是廣闊市場與產業腹地，更成為活力十足的創新沃土。

此次上海行，李顯龍不僅可以感受城市發展活力，也有機會觀察中國在人工智能、數字經濟、綠色科技等領域的增長動能，為雙邊合作尋找新增長點。

縱觀全程，從西南腹地延伸到東部沿海，李顯龍此行深化地方務實合作、延續雙邊友好往來的脈絡十分清晰。

“小紅點”

置身日趨復雜的國際變局中，李顯龍此訪更有現實意味。

新加坡深知自身國土狹小、資源有限，經濟發展高度依賴貿易、航運、金融和開放環境。世界越動蕩，它越需要通道暢通、市場開放，也越需要在大國之間保持平衡。

這種平衡不是投機搖擺，也不是選邊站隊，而是立足自身定位，發揮好聯通各方的橋梁作用。

正因如此，李顯龍在廣西參觀時坦言，“當前世界局勢非常動蕩，各國更應攜手合作。”這既是新加坡一貫秉持的外交理念，也是其國家發展的務實選擇。

長期以來，李顯龍對中國堅持開放合作、維護和平發展持中肯評價，對中國經濟發展和雙邊關系前景充滿信心。“新加坡和中國的合作范圍很廣，要繼續向前推進。”他18日強調。

這也是他卸任總理職務后，仍以國務資政身份持續來華交流的重要原因。

眼下，新加坡順利完成領導層交接，中新關系穩步向前。此訪再次印證，中新友好合作是雙方著眼長遠的戰略共識，不會因人事更迭而出現波動。

從這個意義上說，李顯龍此行并非敘舊，而是在變局中進一步確認中新合作的現實價值，也為中國—東盟合作尋找新的落點。

李顯龍曾多次以“地球上的小紅點”形容新加坡。這個“小紅點”要在世界舞臺上繼續被看見，靠的不是體量，而是在大國之間、市場之間、通道之間，持續找到自己的連接價值。

本文作者：解放日報 安崢