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（來(lái)源：連線新能源NELinked）

5月19日消息，據(jù)多方報(bào)道，小米汽車(chē)專為增程市場(chǎng)打造的獨(dú)立子品牌“尋天”（SKY NOMAD），其首款車(chē)型昆侖N3將徹底告別寧德時(shí)代，正式啟用全新的電池供應(yīng)商體系，標(biāo)志著小米在汽車(chē)供應(yīng)鏈布局上迎來(lái)重要調(diào)整。

據(jù)知情人士透露，尋天品牌昆侖N3的電池供應(yīng)方案已正式敲定，采用雙供應(yīng)商并行模式，其中欣旺達(dá)成為首選供應(yīng)商，供應(yīng)占比達(dá)60%，中創(chuàng)新航作為第二供應(yīng)商，承擔(dān)40%的電池供應(yīng)份額。這一供應(yīng)格局的確定，意味著小米新品牌在核心零部件采購(gòu)上走出了與主品牌截然不同的路線。

公開(kāi)信息顯示，小米此前推出的SU7、YU7兩款主力車(chē)型，在電池供應(yīng)上高度依賴寧德時(shí)代，其電池供應(yīng)占比超過(guò)80%，僅將弗迪電池作為輔助供應(yīng)商，形成了以頭部電池企業(yè)為核心的單一主導(dǎo)型供應(yīng)鏈模式。而此次尋天品牌徹底脫離寧德時(shí)代，選擇欣旺達(dá)與中創(chuàng)新航作為核心供應(yīng)商，兩者形成鮮明對(duì)比。

據(jù)悉，尋天品牌定位家用增程SUV賽道，昆侖N3作為其首款車(chē)型，是一款車(chē)長(zhǎng)超5.3米的全尺寸增程SUV，計(jì)劃于2026年下半年上市，CLTC純電續(xù)航可達(dá)400-500公里，滿油滿電綜合續(xù)航更是高達(dá)1500公里，對(duì)標(biāo)理想L9、問(wèn)界M9等旗艦車(chē)型。此次選擇欣旺達(dá)與中創(chuàng)新航，既考慮到兩家企業(yè)在混動(dòng)電池領(lǐng)域的技術(shù)積累，也旨在通過(guò)多元化采購(gòu)優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)、降低單一供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)。

資料顯示，欣旺達(dá)在HEV（混合動(dòng)力）電池領(lǐng)域?qū)嵙ν怀?，累?jì)裝機(jī)量已突破150萬(wàn)臺(tái)，穩(wěn)居國(guó)產(chǎn)企業(yè)第一；中創(chuàng)新航2025年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排名第四，產(chǎn)能正快速爬坡，在混動(dòng)電池領(lǐng)域的市場(chǎng)份額持續(xù)提升。業(yè)內(nèi)人士分析，小米為新品牌選擇這兩家供應(yīng)商，既能保障電池供應(yīng)的穩(wěn)定性與產(chǎn)品適配性，也能借助多元化供應(yīng)鏈提升議價(jià)權(quán)，為昆侖N3打造高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)提供支撐。

截至2026年4月，小米汽車(chē)?yán)塾?jì)交付已突破65.6萬(wàn)輛，隨著銷(xiāo)量持續(xù)攀升，擴(kuò)產(chǎn)能、保交付、降成本成為其供應(yīng)鏈布局的核心訴求。此次為尋天品牌搭建全新電池供應(yīng)體系，不僅是小米分品牌差異化運(yùn)營(yíng)的重要舉措，更是其從單一依賴頭部電池廠商，向多供應(yīng)商、分層化供應(yīng)鏈格局轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。

目前，小米方面尚未對(duì)此次電池供應(yīng)商調(diào)整事宜作出官方回應(yīng)，但昆侖N3已處于低偽裝路試階段，整車(chē)設(shè)計(jì)接近定型，其電池供應(yīng)方案的落地，將為新車(chē)后續(xù)量產(chǎn)交付奠定基礎(chǔ)。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，隨著尋天品牌的推出及供應(yīng)鏈體系的完善，小米將進(jìn)一步完善“純電+增程”雙路徑布局，全面切入主流家用汽車(chē)市場(chǎng)。