2026年5月16日，據俄羅斯一網絡軍事頻道的報道，蘇-57雙座型已經開始進行滑行試驗。該頻道在一天后發布了一張照片，稱這是測試期間拍攝到的圖片。隨后在5月19日，俄羅斯聯合航空制造集團（UAC）正式官宣并公布了蘇-57雙座型的首飛視頻和照片，并證實它的具體型號：蘇-57D。

軍事頻道曝光的蘇-57雙座型照片

UAC官方公布的蘇-57雙座型圖片

這一新改型的出現將使蘇-57成為第二款擁有雙座版本的第五代戰斗機（第一款雙座五代機是我國的殲20S）。最早曝光的圖片來自俄羅斯前空軍飛行員伊利亞·圖曼諾夫運營的頻道。該頻道長期專注于俄羅斯空天軍的動態，與多個俄羅斯空天軍部隊有聯系，消息會通過內部渠道幾乎實時傳到他手中。在首張圖片被曝光后，網絡上掀起了一陣對圖片真實性的討論。但UAC官方隨后就發布了更多照片和視頻，表明蘇-57D已經由首席試飛員謝爾蓋·波格丹駕駛，在共青城澤姆吉機場完成了首飛。

降落后的蘇-57D拋出減速傘

蘇-57D首飛視頻

此外，這架飛機編號“055”也引起了注意，其與第五架T-50（蘇-57原型機）編號相同。有趣的是，該機在2014年曾因發動機起火而嚴重受損，事后俄羅斯宣稱對其進行了修復。眼前這架蘇-57D，很可能是過火事故機改裝后的產物。

2014年起火事故后的055號機

從公開的圖片來看，蘇-57D最吸引人眼球的地方就是雙座布局。為了保證后座擁有良好的前下方視野，后座位置明顯做了一定的加高抬升，其座艙外形讓人聯想到蘇-30，不過蘇-57D前后兩座的高度差更為明顯。另外機背也進行了重新修形，原本就比較寬厚的機背中央脊隧向后延伸得更平緩，以盡量減小對隱身性的影響，但也導致飛行員的后下方視覺盲區有所增大。其他部分在外觀上與單座蘇-57相比沒有明顯差異，但內部可能會增加一些設備來滿足新的作戰需求。

蘇-30

蘇-57雙座型、蘇-57單座型和蘇-30（MKI）的機頭部分對比

蘇-57D與蘇-57停在一起

另一亮點來自飛機的尾部。該機的垂直尾翼外側除了涂有傳統的空天軍標志外，還帶有一個特殊的logo，其中包含蘇-57、導彈、巡飛彈、蘇-75和S-70“獵人”無人機的剪影。這一涂裝很可能表明這架飛機的終極使命——作為母機指揮機群（包括無人機）進行協同作戰。這種任務屬性也符合未來空戰發展的大趨勢。對此俄羅斯第一副總理丹尼斯·曼圖羅夫也證實：“這架由我們的飛機制造商主動研發的飛機將擁有獨特的作戰能力，包括作為教練機和指揮機的能力。”

俄羅斯國防部曾展示過S-70“獵人”與一架蘇-57一起試飛

垂尾上的logo

蘇-57D其實早就在發展計劃之內。2023年5月俄羅斯國家聯合航空制造集團（UAC）曾向俄羅斯聯邦知識產權局（FSIP）申請過專利。該專利于2023年11月17日由FSIP注冊，屬于“多功能雙座低可探測戰術飛機”，外觀與蘇-57非常相似，但采用雙座布局。該機“旨在以超聲速和亞聲速的飛行速度，在任何高度偵測和摧毀空中和地面目標，同時也作為混合飛機群組網絡導向作戰的空中指揮所”。只是彼時，該專利本身只是為此類戰斗機奠定理論研究基礎，沒有確切證據證明如今的蘇-57D是否直接源自該專利。

專利中的雙座隱身戰機，其造型與今天看到的蘇-57D非常相似

除了對雙座布局的研究，專利內還提及了協同作戰這一概念，強調衛星先進通信和戰術鏈路。其中寫道這款飛機的機載設備需要用于實現不同類型飛機之間的信息交互，包括通過高速通信渠道接收和傳輸數據，以及通過衛星通信渠道進行的群組通信，以及分析來自自身系統和外部來源的信息，隨后向機群發出指令。專利中還提及了蘇-30系列，這俄羅斯目前唯一批量列裝的縱列雙座多用途戰斗機。

當然也有軍事專家指出，俄羅斯推出蘇-57D，除了將其作為“空中前線指揮所”，也有推動外貿的原因，滿足一些國家的“雙座重型機偏好”?？紤]到F-35和蘇-57是目前市面上僅有的兩款已成功出口的第五代戰斗機（蘇-57已確認出口至阿爾及利亞），若能推出雙座型號，在宣傳上強調“有人-無人”配合和多用途，必然能吸引來更多客戶。UAC首席執行官瓦迪姆·巴德卡表示：“我相信雙座版本將極大促進其在國際市場的成功?！?/p>

蘇-57D使俄羅斯緊隨中國的腳步，成為全球第二個擁有雙座五代機的國家。不過，它距離真正能夠量產、交付部隊并形成戰斗力還有相當長的一段路要走。

話又說回來，蘇-57D的顏值確實下降了不少，“肥頭大耳”的樣子沒有單座型好看了。只是蘇聯/俄羅斯幾乎所有單座改雙座的戰機顏值都會直線下降，也算是俄羅斯暴力美學的通病了：

米格-25PU（教練型）

圖-22U（教練型）

雅克-38U（教練型）

蘇-15UM（教練型）

不過，戰力并非是顏值決定的。蘇-57D的實力究竟如何，還需要時間的考驗。

作者/肉鴿鴿

編輯/鄭逸澤

審核/老虎、武瑾媛

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