盼星星盼月亮，終于等到了！

佛山3號線中段開始跑圖，

全線開通進(jìn)入倒計時！

預(yù)計年中同步高鐵開通！

3號線中段開啟跑圖，或采用“長短線”模式

近日，多位網(wǎng)友發(fā)文爆料：佛山地鐵3號線中段已啟動貫通跑圖測試！

結(jié)合現(xiàn)有跑圖數(shù)據(jù)測算，3號線順德學(xué)院-佛山大學(xué)全程運行時長約93分鐘，列車將分高峰期、平峰期和低峰期三個時段開行，行車間隔時長分別為5分鐘30秒、8分鐘15秒、12分鐘20秒！（信息來源：小紅書網(wǎng)友@，F(xiàn)METROTHE ROCK）

圖源小紅書網(wǎng)友@栗悟飯與龜波功

本次貫通測試的路段即備受關(guān)注的中山公園-聯(lián)和站，測試期間顯示“不停站通過”。

圖源小紅書網(wǎng)友@小紅薯68510828

據(jù)網(wǎng)友透露，3號線未來或?qū)⒉捎谩伴L短線”運營模式：長線貫通順德學(xué)院-佛山大學(xué)全線，短線為順德學(xué)院-佛山西站，高峰期按2：1長短線密度開行。

換言之，為了出行效率，高峰時段有部分列車僅開到佛山西站，如需前往佛山大學(xué)方向，需下車等候另一趟地鐵。（具體方案以官方公示為準(zhǔn)）

圖源小紅書網(wǎng)友@PerryAu

很多市民好奇“跑圖”是什么，簡單來說，就是地鐵新線開通前的一個全真模擬運營測試，列車嚴(yán)格按照未來運營時刻表空載運行，不載客，全面檢驗整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

按照常規(guī)流程，跑圖測試一般要持續(xù)20天，達(dá)標(biāo)后開展開通前的專家安全評估，經(jīng)過半個月到一個月的評估整改，上報市政府后敲定正式開通時間！

目前，佛山地鐵3號線處于分段運營的狀態(tài)，此前南北段因佛山高鐵站建設(shè)而暫時中斷，全線貫通一直是市民高度期待的民生大事。

隨著高鐵站建設(shè)提速，官方已官宣6月30日開通，3號線中段將與廣湛高鐵佛山站同步開通，實現(xiàn)地鐵高鐵無縫銜接。

而后通段開通一年多以來，臨時接駁公交車也將完成使命！

全線貫通后，哪些板塊直接受益？

作為佛山最長地鐵線，3號線全線貫通后，城市交通最強(qiáng)“心臟”正式打通，沿線多個板塊交通能級將全面躍升！

樂居看來，至少有以下板塊受益：

1、獅山板塊：告別單一線路局限，擺脫“獅山1號線”的尷尬，地鐵直連禪城、南海、順德核心區(qū)域，融入主城通勤圈，出現(xiàn)便捷度實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

尤其利好佛山大學(xué)、南海大學(xué)城的師生，出行更方便了！

2、城北板塊：手握佛山高鐵站+地鐵站雙重交通樞紐，高鐵+地鐵雙線通車，樞紐聚合全面爆發(fā)，片區(qū)人流、配套、居住價值將同步提振。

此前早已完工的敦厚站，也將正式投用。

3、羅村板塊：坐擁佛山西站、佛山機(jī)場兩大交通節(jié)點，3號線貫通后，市民往返佛山西站、佛山機(jī)場無需繞行，出行效率大幅提升。

此外，3號線還串聯(lián)起祖廟、嶺南天地、亞藝公園、桂城、佛山新城、北滘新城、大良鐘樓、順峰山、歡樂海岸等城市核心文旅地標(biāo)，從禪城老城人文商圈，到南海桂城老城區(qū)，再到佛山新城、北滘新城、大良德勝新城，文旅休閑、日常通勤、跨區(qū)逛街一站式直達(dá)，打通佛山全域文旅生活圈，各區(qū)往來更便捷。

佛山最長地鐵落地重塑城市交通格局

至此，佛山里程最長的地鐵線路正式落地成型，佛山地鐵總里程數(shù)突破150公里！

佛山地鐵3號線，全線69.5公里，共38個站點（順德客運站尚未啟動），堪稱佛山功能最全能的地鐵線路，一線串聯(lián)地鐵、高鐵、城際、機(jī)場四大交通體系。

①地鐵換乘：共4座換乘站點（僅統(tǒng)計已通車），可接駁3條地鐵線：

廣佛線：桂城站、東平站

佛山2號線：灣華站站

廣州7號線：北滘公園

②城際換乘：共3座城際站點，可接駁2條城際線：

廣佛環(huán)線：順德北站、北滘西站

廣珠城際：順德學(xué)院站

③樞紐節(jié)點：2大高鐵站：佛山西站、佛山高鐵站；1個機(jī)場站：可達(dá)佛山機(jī)場的孝德東站。

票價方面同樣友好，根據(jù)公示，佛山3號線全線票價最高12元，可實現(xiàn)從南至北貫通全城；搭乘3號線接入廣州地鐵線網(wǎng)，最高票價18元，廣佛全域地鐵最高票價20元，跨城通勤成本可控。

（點擊圖片可放大查看）

全線貫通后，3號線路串聯(lián)起佛山北部、中部、南部核心片區(qū)，徹底打破此前分段運營的壁壘，實現(xiàn)地鐵與國家高鐵網(wǎng)絡(luò)高效互聯(lián)。

既補(bǔ)齊城北、獅山、羅村等片區(qū)的交通短板，又優(yōu)化佛山全域通勤網(wǎng)絡(luò)，大幅縮短各區(qū)時空距離，加速城市一體化進(jìn)程，為沿線人居升級、商業(yè)繁榮、產(chǎn)業(yè)集聚注入強(qiáng)勁動力。

文章來源:樂居買房