四川
近日，市場傳出小米汽車將為其第三款車型及全新子品牌引入新的電池供應商。據相關消息，中創新航已確認進入小米汽車供應鏈體系，將為其新車型提供配套電池。針對外界關于供應份額與位次的傳聞，中創新航方面回應稱，具體的配套情況和數據預期不便披露，但此前消息中提到的份額和位次并不準確。小米汽車方面則未對此事作出公開回應。
根據多方信源，小米汽車旗下首款增程式車型內部代號為“昆侖N3”，計劃于2026年下半年上市。該車型將不再使用小米主品牌標識，而是啟用全新的獨立子品牌“尋天”（SKY NOMAD）?！皩ぬ臁逼放茖⒕劢辜矣?、長途及戶外出行市場，與主打純電、科技與性能的小米主品牌形成差異化定位。昆侖N3定位為全尺寸增程SUV，車長超5.3米，搭載1.5T增程器，純電續航預計在400至500公里，綜合續航約1500公里。
在電池供應方面，小米汽車在“尋天”品牌的首款車型上采取了全新的供應策略。此前，小米在已交付的SU7和YU7車型上，高度依賴寧德時代作為主力供應商（占比超80%），弗迪電池作為二供。而在“昆侖N3”上，小米敲定了欣旺達與中創新航作為全新的電池搭檔。市場消息指出，欣旺達在2024年年初被敲定為首選供應商，中創新航隨后作為二供加入，兩者的供應配額分別約為60%和40%。
這一供應鏈調整背后，是小米汽車降低單一供應風險與控制采購成本的雙重考量。將大規模車型的訂單押注在單一供應商身上，在汽車行業被視為高風險策略。通過引入多家供應商，車企不僅能防止關鍵零部件被“卡脖子”，還能在供應鏈管理中掌握更多主動權。此外，欣旺達與中創新航在混動（HEV）電池領域均擁有深厚的技術積累與量產經驗，能夠為小米的增程車型提供精準的技術適配。
目前，供應鏈多元化已成為頭部新勢力車企的共識。小鵬汽車在2021年“電池荒”后便正式轉向多元供應策略，目前擁有中創新航、億緯鋰能、弗迪電池和寧德時代等4家供應商，寧德時代已不再是其最大供應商。理想、零跑等車企也已將供應商擴展至多家。小米此次在“尋天”品牌上引入欣旺達與中創新航，正是順應這一行業趨勢，標志著其從“效率優先”向“安全與效率并重”的供應鏈策略升級。
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