2026年5月世界超級摩托車錦標賽捷克站比賽剛剛落幕，WSBK執行總監格雷戈里奧·拉維利亞在賽后接受央視記者專訪時投下了一顆重磅炸彈。

他明確表示，WSBK正積極籌劃在中國舉辦比賽，并且隨著“張雪機車”在國際賽場上的持續成功，這一進程正在大大加快。

拉維利亞說，WSBK確實有計劃去中國舉辦比賽，但要真正實現，還需要與中國境內的賽道資源方進行深度合作。

過去三四年里，WSBK已經和一些潛在合作方展開過討論，不過這是一個長期的過程。

但他認為，隨著“張雪機車”如今取得的成功，以及其他中國品牌的加入，世界超級摩托車錦標賽進入中國的進程可能會大大加快。

因為現在大家已經更加理解這項賽事在做什么，因此這種可能性也變得更加現實，這番話出自WSBK執行總監之口，分量不言而喻。

世界超級摩托車錦標賽是與MotoGP并列為世界兩大頂級摩托車賽事的殿堂級比賽，由國際摩托車聯合會于1988年創立。

賽事最大的特點，是所有參賽車輛必須基于市售量產摩托車進行有限改裝，成績直接反映產品硬實力，因此也被譽為“賽道上的車展”。

37年來，這項賽事的主場一直在歐洲，從未在中國落地。

如今，WSBK高層主動表態要將賽事引入中國，背后的催化劑不是別人，正是來自中國重慶的摩托車品牌——張雪機車。

2026賽季，張雪機車首次征戰WSBK，參加的是WorldSSP中量級組別，這只是張雪機車品牌成立后的第二個年頭。

誰也沒有想到，這支初出茅廬的中國車隊，竟然在歐洲人的地盤上掀翻了統治數十年的舊秩序。

3月底的葡萄牙站，法國車手瓦倫丁·德比斯駕駛張雪機車820RR-RS賽車，連續兩回合奪冠，沖線時領先近4秒，將杜卡迪、雅馬哈、川崎等傳統霸主甩在身后。

這是中國摩托車制造商在WSBK頂級賽事中首次登頂，打破了歐美日品牌對該組別長達數十年的壟斷。

在剛剛結束的捷克站，德比斯再次包攬兩回合冠軍，本賽季冠軍總數已達5個。

捷克站的莫斯特賽道素來被全球車手稱為“剎車地獄”，全長4.212公里，密集排布21個彎道與10個極限重剎點。

德比斯在首回合從第6位發車，耐心觀察對手走線，在第七圈開始連續進攻，最終在最后一圈中后段完成關鍵超越，率先沖線奪冠。

賽后張雪激動地表示，這個冠軍拿得特別有意義，第五冠了，可以憧憬年度冠軍了。

此戰過后，德比斯以147分躍升至車手積分榜第二位，張雪機車以149分穩居制造商積分榜第三，僅排在杜卡迪和雅馬哈之后，把凱旋、川崎、本田這些傳統豪強都甩在了身后。

一支成立不到兩年的中國品牌，在頂級世界賽事中站穩腳跟并獲得亞軍領先陣營，這是任何人都無法忽視的事實。

WSBK執行總監拉維利亞之所以在這個時間節點主動釋放入華信號，正是因為中國品牌已經用賽道上的硬實力贏得了世界頂級賽事的尊重。

比積分榜更讓行業關注的，是張雪機車在賽場之外下的的一盤更大的棋。

就在WSBK高層表態的前后，多個信息源證實，2027賽季將至少有4支車隊使用張雪機車參賽。

德比斯在捷克站賽后接受采訪時透露，張雪老板告訴自己，下賽季將有多支海外車隊使用張雪機車。

根據張雪機車官方透露，下賽季確實將有多個海外車隊以衛星車隊的形式加盟，并采用張雪機車參賽。

從2026賽季的一支廠隊孤軍奮戰，到2027賽季至少4臺賽車同場競技，這支中國軍團正在快速完成從“單兵突擊”到“集群作戰”的戰略升級。

在賽車界，多臺賽車意味著多倍的輪胎衰減數據、多倍的避震調校參數、多倍的賽道實測反饋，這種集群效應產生的技術紅利是不可替代的。

張雪機車創始人張雪的人生軌跡本身就是一部濃縮的中國草根奮斗史。

1987年，他出生于湖南懷化一個偏僻的小山村，初中畢業后去摩托車修理店當了修車學徒，17歲那年自己開了修車行。

2006年，19歲的張雪攔住湖南衛視記者，懇求一次上電視的機會，被拒絕后，他跨上一輛花了1000多塊錢買的、車齡20年的本田，追著節目組的車駛上了百公里山路。

2013年，張雪揣著兩萬塊錢只身來到重慶，從此開始了造車的漫長征，2024年4月，離開上一家公司的張雪以自己的名字在重慶創立了張雪機車。

2026年1月，張雪機車完成A輪融資，投后估值10.9億元，2026年全年研發預算提至1.35億元，計劃推出7款新品，全年銷售目標定為6萬臺，預計實現總產值18億元。

從一個人追車的少年，到WSBK賽場上升起五星紅旗的品牌創始人，張雪用了整整20年，如今，他又站在了一個更大的風口之上。

WSBK計劃入華，張雪機車擴軍備賽，兩件事在同一個月內交匯，意義遠不止“震驚”二字。

一位國際頂級賽事的高層公開喊話要在中國辦比賽，而且點名“張雪機車令進程加快”，這是中國摩托車工業從未有過的待遇。

2027年4支車隊同場作戰，將形成實實在在的中國軍團，在WSBK賽場上寫下一個全新的格局。

當WSBK真的來到中國那一天，當4臺甚至更多張雪賽車在世界頂級賽道上列陣沖鋒時，所有人都會想起2026年5月的那個夜晚。

一個從湖南山村走出的修車少年，用一臺中國制造的摩托車，撬動了世界頂級賽事的大門。