河北
（來源：中國交通新聞網）
轉自：中國交通新聞網
5月20日凌晨，北江之上燈火通明。當天凌晨2點40分，經過連續48小時觀測標高變化，塔吊、汽車吊長臂揮舞，近56立方米混凝土歷經4小時不間斷澆筑，廣東交通集團在建的清遠清新至廣州花都高速公路（簡稱“清花高速”）關鍵控制性工程——北江特大橋主橋實現合龍。至此，清花高速主線實現全線貫通，為年底通車奠定基礎。
清花高速起于清遠市清新區太和鎮，與汕湛高速公路相接，終于廣州市花都區炭步鎮，與西二環高速公路相接，途經廣州、清遠兩市七鎮一街，全長約54公里，全線設計時速120公里。其控制性工程北江特大橋第一根主墩樁基于2022年10月開鉆，全體建設者奮戰一千三百多個日夜，克服了種種挑戰，今日，北江特大橋終于巍然矗立于江面之上。
記者在現場看到，4座近150米高的索塔勾勒出“鳳凰翎羽”的舒展輪廓，一座氣勢恢宏橫跨北江的特大橋初展雄姿。塔冠呈鳳凰翎羽的獨特造型，宛如鳳凰展翅，蓄勢待飛。這座由廣東交通集團投資，中鐵大橋局、中交路建承建的特大橋主橋全長1440米，主跨360米，以“清遠鳳城”為創意源點，塔冠宛若“鳳凰尾翼”，造型優美、結構獨特。
清花高速北江特大橋建設過程堪稱一場與復雜地質的硬仗。清花高速管理處主任周巍介紹：“橋址區巖溶極強發育，主墩120根樁基平均長度超80米，最長達102米，要穿越多層串珠狀溶洞，稍有不慎就會引發塌孔、突水。”通過“一樁一方案”精細化管控，最終確保主墩120根樁基一次成孔合格率100%、全部為I類樁。
北江特大橋四座主塔均為水中塔，近150米高的“鳳凰尾羽”型變曲率索塔，線型控制難度極大，施工受強風、洪水、船只通航顯著影響，相當于在百米高空“繡花”。
“合龍最大的難點在于橋面比較寬，達到了37.6米，我們通過‘牽索掛籃’的移動操作平臺，一段一段往前澆筑。同時，我們通過BIM數字建模、北斗定位和全過程應力應變監測手段，隨時掌握橋面的標高和斜拉索的張力，就像給大橋裝上一個“智慧大腦”，保障施工安全和質量。”中鐵大橋局清花高速TJ3標項目經理徐蘆說。
徐蘆介紹，中鐵大橋局清花高速項目團隊在主橋施工過程中深度融合BIM數字建模、北斗定位技術與全過程監測手段，搭建起“施工—監測—反饋—調整”的智能化閉環管控體系。自開工建設以來，該團隊錨定建設“平安百年品質工程”目標，組建千人攻堅隊黨員先鋒崗24小時輪班值守。2025年6月，項目成立了合龍攻堅專班，同時投入了百余臺套大型起吊設備智能監測裝備和特種施工機械，確保工序無縫銜接?！皥F隊頂住了雨季、高溫、臺風等多重考驗，以全天候奮戰姿態保障合龍安全、平穩、精準、一次成型。”徐蘆說。
清花高速作為廣東省重大交通基礎設施重點項目，被明確列為今年確保如期建成通車的項目之一。據介紹，目前項目北江特大橋已完成全橋合龍工作，全線路基橋涵工程已完成99%，路面、房建、機電等附屬工程正全面沖刺，年底通車目標可期。建成后，預計清新往返花都之間車程較現有路線將縮短20分鐘左右。屆時，花都區與清新區汽配產業合作將通過高速路網深度聯動，農產品冷鏈物流、文旅康養等產業也將迎來發展新機遇。
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