北京
烏茲別克斯坦總統新聞處向塔斯社確認，大眾汽車將在塔什干啟動"大規模"組裝業務。這并非單一布局——福田、江淮兩家中國車企的新工廠也將同期落地，三廠均計劃年內投產。
總統米爾濟約耶夫近期主持了汽車工業發展專項會議。議程很明確：擴產能、提競爭力、沖刺百萬產銷與就業規模。大眾項目分兩步走：先在塔什干做半散件組裝，后續遷入安格倫自由經濟區，完成全生產鏈條并提升本地化率，最終瞄準出口市場。
數據層面，烏茲別克斯坦的汽車工業尚有充足騰挪空間。GlobalData數據顯示，該國2025年總產能65.27萬輛，實際產量41.17萬輛，產能利用率約63%。大眾此前在烏并無自有工廠，今年6月才與國有汽車集團Uzavtosanoat達成戰略合作。選擇此時重倉，時機意味深長。
更深層的轉向發生在市場結構層面。官方聲明直言："十年前提到汽車市場，意味著單一廠商和漫長排隊；如今五座工廠與雪佛蘭、比亞迪、起亞、現代等品牌協同運營。"供應鏈隨之裂變——超300家企業為雪佛蘭供貨，約40家服務起亞與比亞迪，逾萬名年輕技術人員進入產線。
從"單廠壟斷"到"多品牌競合"，烏茲別克斯坦正試圖復制一種經典路徑：以本地化生產撬動區域樞紐地位。大眾的加入，讓這場實驗多了個重量級變量。
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