山東
近日，張雪機車包攬世界超級摩托車錦標賽捷克站的兩連冠，有意大利媒體試駕張雪機車，撰寫專業測評，點出幾個張雪沒提過的細節。
該媒體寫道：“在最高級別賽事里10場比賽贏了5場。怎么做到的？一輛中國摩托車？張雪機車簡直是世界超級摩托車錦標賽的黑馬。這家公司才成立兩年，820RR是其首款真正意義上的大排車型，也是第一款在這項運動里嶄露頭角的中國制造摩托車。”
德比斯目前在車手積分榜排第二，意大利媒體試駕了他的賽車，寫道：“前輪用的是倍耐力SC1輪胎，后輪是SCO。820RR給人的感覺很大氣。坐上去的駕駛姿勢讓我想起了90年代的日系車——油箱寬大，腳踏位置居中。車把很寬，手感舒服，畢竟這位法國車手身高1米75（穿裝備80公斤）。離合器是液壓的，發動機是三缸的。后剎車踏板有兩個檔位：一個是常規位置，另一個靠近腳踏，這樣德比斯就能在過彎時用腳尖（他穿44碼鞋）剎車了。”
“第一次拉高速時，轉速好幾次觸到了斷油。發動機還在爬升，14200轉就被限制住了。他們給發動機設了安全保護，不然這臺 ZX 還能跑得更快。詹內利跟我解釋：‘換了全套 Arrow 排氣之后，我們把動力輸出的突兀感磨平了，相比原廠配置，性能提升了8%。’但這臺發動機真正的亮點是扭矩：4000轉開始就猛往上沖，從曲線圖上看扭矩曲線非常平直，全程都很有勁。”
張雪機車最出彩的地方之一是變速箱，換擋行程短，精準度跟真正的賽車一樣，完全不像一臺量產改裝車。在米薩諾賽道的彎道里，這臺車感覺就像浮在氣墊上一樣，哪怕避震沒做專門調校也一樣。車頭的表現簡直驚艷：反饋直接、線性、穩定。
最后，意大利媒體稱贊道：“電視上我們都見識過這臺車的實力了。能試駕它，我特別驕傲。中國摩托車的時代真的來了。太帥了！太驚喜了！簡直非凡！”
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