山東
美國兩黨參議員破天荒聯(lián)名在《華爾街日報》發(fā)文示警，稱中國六代戰(zhàn)斗機部署速度可能是美國的近兩倍，這到底是危言聳聽還是確有其事？從殲-36、殲-50接連升空到成飛沈飛大規(guī)模擴產，中國航空工業(yè)正在經歷一場怎樣的蛻變？
2026年5月初，美國《華爾街日報》刊發(fā)了一篇不同尋常的聯(lián)名文章。作者是共和黨參議員巴德和民主黨參議員沙欣，兩人分屬對立陣營，平時在國會里幾乎什么都能吵。但這一回，他們坐到了一起，就一件事發(fā)出共同的警告：美國的空中優(yōu)勢正在流失。
這兩位參議員直言，F(xiàn)-47是美國空軍有史以來最重要的戰(zhàn)斗機，＂我們搞砸不起，任何失誤或延誤都可能意味著中國贏得六代機競賽＂。兩個互相看不順眼的黨派能在軍事問題上達成共識，足以說明問題的嚴峻程度已經超出了政治立場。
中國在2024年12月先后曝光了殲-36和殲-50兩款六代機，2025年8月又有第三款疑似六代機試飛。三款不同技術路線的新型戰(zhàn)斗機相繼升空，分別覆蓋了重型制空、海空多任務等不同作戰(zhàn)需求。美國的F-47呢？2025年3月才簽了研發(fā)合同，預計2028年首飛，真正形成戰(zhàn)斗力要等到2030年代中期。
這個時間差不是一兩年的事，而是整整一代人的距離。過去幾十年，全球航空軍事的規(guī)矩是美國先飛，別的國家在后面追。從F-117到F-22再到F-35，每一次都是美國定義游戲規(guī)則。
殲-36的技術路線在全球范圍內都算得上獨一份。這款由成飛研制的飛機采用無尾菱形結構，配備三臺發(fā)動機，這種構型在戰(zhàn)斗機歷史上極為罕見。
取消垂直尾翼意味著雷達反射面積可以做到極低，所有氣動控制全部依賴先進飛控軟件和矢量推力。三臺發(fā)動機的配置把航程和載彈量的優(yōu)先級拉到了非常高的位置。
殲-36的潛在最大起飛重量可能達到50到60噸，遠超傳統(tǒng)突擊戰(zhàn)斗機，大尺寸意味著更多的燃料儲備和更大的內埋式彈倉。這不是一架單純的空優(yōu)戰(zhàn)斗機，而是一款兼具隱身突防和遠程打擊能力的大型平臺，可以掛載遠程巡航導彈執(zhí)行縱深打擊任務。
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