5月22日，嵐圖汽車旗下旗艦大五座SUV——嵐圖泰山X8正式上市。新車推出PHEV與EV兩種動力形式共5款版型，權益后售價28.29萬-36.99萬元。伴隨上市，嵐圖同步推出價值至高58000元的購車權益。

上市會上，嵐圖汽車董事長盧放表示，這款車將城市、郊野與越野三種使用場景融于一身，以越級安全為基礎，讓用戶每一次出發都能抵達想要的地方。作為嵐圖在港股上市后的首款戰略車型，泰山X8被寄予厚望。

上市與市場反響

預售階段的數據或許能說明市場對這款車的態度。嵐圖公布的數據顯示，截至上市當天，預售訂單已突破50000臺。

訂單背后的用戶畫像也逐漸清晰。50%用戶來自合資豪華品牌的置換，60%用戶為IT金融從業者、公職人員、教育工作者等社會中堅群體。超過93%的用戶直接選擇了Ultra及以上高配版本。這個數據在30萬級SUV市場中顯得有些特殊——多數車型的購買主力集中在中低配，而泰山X8的高配版本成為主流選擇，或反映出目標用戶對產品配置的認可度。

城市里的從容

泰山X8的車身尺寸帶來的視覺感受是寬大。但在城市中穿行，大車往往面臨靈活度不足的問題。這款車配備了雙向16度的后輪轉向，轉彎半徑控制在5.4米，與A級轎車相當。在小巷調頭、窄位入庫等場景中，這個配置能讓駕駛者少打幾把方向。

設計上，整車采用較為方正的線條，DLP智能投影大燈可投射迎賓光毯，前進氣格柵在解鎖時會亮起流水燈效，隱藏式門把手也有燈光互動。這些細節處理在這個價位段的車型中并不少見，但組合在一起，仍能給日常使用增添幾分儀式感。

6.1平方米的座艙面積是這款車的一個突出參數。前后排空間表現寬裕，后備廂基礎容積1148升，放倒二排座椅后可擴展至2361升，大件行李或戶外裝備都能裝下。

長途與郊游的愜意

續航方面，PHEV版本搭載65千瓦時電池，純電續航370公里，綜合續航1506公里。這個數字意味著跨省長途出行不需要頻繁補能。EV版本配備120千瓦時電池，CLTC續航727公里，同時支持800V高壓平臺和5C超充，從20%充至80%需要12分鐘。

車內配置也偏向長途舒適性。二排零重力座椅帶有32點機械按摩功能，21.4英寸3K吸頂屏、29揚聲器音響系統與13升智能冷暖箱聯動，長時間乘坐時可提供相對豐富的娛樂和休息選擇。

值得一提的是行業內少見的全自動一鍵成床功能。只需一分鐘，二排座椅可放倒形成一張2.1米長的純平大床。后備廂還配備了晾衣桿，二排有小桌板，6kW外放電功能也能滿足戶外露營的基本用電需求。

全地形的底氣

泰山X8基于嵐圖青云行駛平臺2.0打造，底盤采用前雙叉臂加后五連桿的全鋁合金結構。三腔空氣懸架支持5擋高度調節和4擋剛度調節，配合EDC魔毯減震，車身高度調節范圍達到105毫米。

離地間隙238毫米，應對一般非鋪裝路面不成問題。全系標配扭矩矢量控制的智能電動四驅，在交叉軸、陡坡等場景下，動力分配會更主動。7種駕駛模式覆蓋日常公路到復雜路況的切換。

根據公開的測試數據，泰山X8在盤龍古道完成288道彎用時9分42秒，平均約2秒一個彎。在亞洲最大綜合越野場，車輛通過了80厘米極限交叉軸、45度陡坡等測試項目。

安全的兜底

主動安全配置上，泰山X8搭載華為乾崑智駕ADS四激光雷達方案，包括1顆896線雙光路圖像級激光雷達、3顆固態補盲激光雷達、5顆4D毫米波雷達，全車共32顆傳感器。這套系統在鄉村窄路、暴雨天氣、突發盲區障礙等場景中，能夠提供相對周全的感知和決策支持。窄路泊車時，只需比車寬多出30厘米即可完成入庫。

被動安全方面，車身按照C-NCAP五星和CIASI 3.0 Good+雙重標準設計，七層正碰保護與五層追尾保護的結構設計，配合2200MPa熱成型鋼打造的車門。全車配備9個安全氣囊，副駕氣囊容積140升，側氣簾60升覆蓋范圍延伸至第三排區域。

電池采用全新一代琥珀2.0系統，擁有16重結構防護和7×24小時智能監控，可承受200千牛擠壓與38千牛底部托底沖擊。在一次真人飛車測試中，車輛從2.5米高臺落下后，電池未出現異常。

從城市通勤到長途旅行，從公路到非鋪裝路面，嵐圖泰山X8試圖在多個維度滿足用戶需求。預售訂單的熱度、用戶畫像的構成，以及產品配置的分布，都在說明一個事實：30萬級高端新能源SUV市場的競爭，早已不只是參數的堆砌，更是對用戶真實使用場景的深度理解。依托東風汽車的造車積累與華為等合作伙伴的技術支持，泰山X8正在成為嵐圖沖擊高端市場的一張新名片。