上海
通用航空 直升機 飛行前檢查
字數:1550 閱讀:5分鐘 來源:鵬程翔安
安全建議
美國直升機安全團隊（USHST）結合多年直升機飛行事故復盤，梳理出直升機飛行前檢查12條建議，都是需要落地執行的基礎操作。飛行無小事，越是基礎的操作，越不能敷衍應付。
1、檢查全程零干擾，專心專注不分心
飛行前繞機檢查，不是走形式、走過場，是守護整機飛行狀態的第一道防線。檢查全過程，不要一心二用敷衍了事，你的每一次分心，都可能漏掉致命安全隱患。專注做好每一步檢查，才是對自己、對機上人員最大的負責。
2、旋翼狀態必核實，解除系留須確認
起飛前務必確認旋翼無遮擋，未被固定。看似簡單的小動作，直接關乎安全，萬萬不可大意。
3、旋翼轉動慎之又慎，周邊清人無例外
哪怕你目視范圍內看不到任何人，哪怕場地空曠無人，都必須提前確認直升機周邊危險區域已清場、無人員靠近、無無關人員逗留，不要抱有“應該沒人”的僥幸心理。
4、油箱蓋要核查，油量確認不馬虎
每次飛行前，必須認真檢查燃油箱蓋擰緊鎖死，及時復核燃油余量，對照航程和作業類型核對油量，杜絕缺油少油等低級安全隱患。
5、天氣不好加倍謹慎，全項檢查不留死角
遇到天氣狀況不好，飛行風險上升，檢查必須更加謹慎，完成全面繞機，逐項核查儀表面板、機載貨物固定狀態、乘客艙門鎖緊情況等，每一項檢查都要更細致、更全面，多一分細致，多一分安全保障。
6、機身上下穩字當頭，雙點接觸防滑防摔
踩踏直升機機身開展檢查作業時，千萬不能大意輕敵。即便帶有防滑涂層處理的地方，也不能掉以輕心、全程嚴格遵守雙點接觸原則，避免墜落等不必要安全意外。
7、啟動之前確認操縱裝置，油門位置更需重點關注
啟動前，逐一核對所有飛行操縱裝置，確保全部處于正確位置或預設位置，尤其是油門位置，杜絕操縱錯位，油門不當引發故障、動力異常等危險情況。
8、檢查中途若被打斷，必須從頭重新來過
如果飛行前檢查工作中途被人員、臨時事務打斷，不要接著往下查，必須全部從頭重新檢查。中斷后的記憶會出現偏差，跳過步驟就會埋下隱患，寧可多花時間重做檢查，也不要帶著遺漏隱患升空飛行。
9、機長親自做安全宣講，不要全權委托地面人員
作為機長，親自告知乘客飛行注意事項、應急處置常識、乘機規范要求，既是機長的職業責任，也能讓乘客規范行為，有效規避飛行途中人為安全干擾，不能全權交給地面工作人員代勞。
10、乘客頭飾嚴格管控，松動飾品確認固定
嚴禁乘客佩戴各類易脫落帽子、頭飾、松散飾品，若確需佩戴相關配飾，必須提前做好固定，防止上下機過程中和飛行途中被吹飛、脫落等，損失直升機或干擾飛行員操控。
11、全程檢查完畢后，最終繞機再巡一遍
全套飛行前檢查全部完成后，務必由飛行員或經過專業培訓的機組成員，執行最終繞機檢查，飛行員應最后一個登機，不留任何收尾隱患。
12、飛行落地不松懈，飛行后檢查必落實
飛行后檢查同樣關鍵，每次飛行落地后，必須及時開展機身專項檢查，重點排查機身有無油液滲漏、面板有無松動等情況，及時發現問題，杜絕安全隱患累積疊加。
寫在最后：飛行安全，永遠沒有“下次再說”
十二條準則，雖然條條都是基礎操作，飛行事故，從來都不是敗給技術，而是敗給職業懈怠、心態麻痹、流程偷懶。
每一次平安起飛，每一次平安落地，才是飛行最大的榮耀。
本文內容源自美國直升機安全團隊（USHST）官方安全規范，僅供飛行安全科普參考，不替代專業教員實操教學指導。
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