浙江
這段日子社交平臺上流傳出幾張試飛基地的照片，多架較新生產批次的殲-20正在進行高頻率科研試飛。細看尾噴口造型和收斂調節片的特征，和以往裝配國產渦扇-10C發動機的批次有明顯差別。航空愛好者與防務觀察人士注意到，這大概率就是外界期待已久、匹配殲-20設計的渦扇-15發動機裝機狀態。試飛密度偏大，課目涵蓋起降、加速、轉彎與超音速段，通常說明工程師團隊已在做交付前的最終驗證。
回過頭看動力這條路挺不容易。最早殲-20原型機和初期小批量生產型借用俄制AL-31F系列發動機，主要解決首飛和初步形成戰斗力的問題。往后逐步換成國產渦扇-10C，推力達標、后勤自主，算是解決了"心臟病"里最急的那一塊。可渦扇-10C原本是三代半戰機配套的深度改型，安到殲-20上雖夠用，卻沒法把機身氣動布局預留的超音速巡航潛力和高推重比上限完全釋放。渦扇-15當年立項瞄準的正是這個缺口——雙發總推力預計超三十五噸級，涵道比調小，加力油耗與紅外特征經特殊修形處理，整體指標對應典型第四代小涵道比大推力軍用發動機水準。
裝了渦扇-15以后，最直觀的變化在起飛滑跑距離縮短、高空高速盤旋的能量保持變好，理論上還能支撐長時間馬赫數一點五上下的超音速巡航。再有一點容易被忽略，新發動機發電機功率冗余更大，機載供電比過去寬裕，這對新一代有源相控陣雷達、綜合電子戰系統、多任務數據鏈以及將來可能加裝的定向能防御模塊都很關鍵。航電吃得飽電，運算和收發才能全開，飛機才真正當得起戰場網絡里的核心節點。
說到航電和傳感器，新批次的座艙前方兩側、機頭下方和機身特定位置的光學窗口分布跟早先略有不同，外界研判升級了分布式光電探測與紅外搜索跟蹤能力，配合孔徑更大的有源相控陣雷達與新的電子支援測量設備，在強電磁對抗環境下發現低可探測目標的幾率明顯提高。周邊國家陸續引入隱身戰機與隱身巡航導彈，這類針對態勢感知的強化并非炫技，而是現實任務倒逼出來的需求。
武器兼容范圍也有拓展。主彈艙照舊容納霹靂-10近距格斗彈和霹靂-15中遠程空空導彈，兼顧霹靂-17這類超遠程攔截彈的掛適配也在推進。側邊信息顯示新批次內埋掛載方案考慮過隱身防區外空地彈藥與精確制導炸彈的物理接口和火控解算，將來除制空作戰外，可參與穿透防空網的對地打擊或反艦任務。多用途彈性一上來，單機在聯合作戰體系里的調度價值就高得多。
放大到體系層面，換裝渦扇-15的殲-20批量入列，標志著主力隱身戰機從"先飛起來、先夠用"邁入了"按原始頂層設計發揮全部潛能"的階段。配合高速戰術數據鏈，該型機可擔任預警、指揮微型無人機編隊的前沿節點，把自身傳感器獲取的全域空情分發給友鄰戰機、地面防空系統和指揮中心，實現有人機與無人僚機協同的探索。國內航空工業近年來在材料、航電、飛控和發動機領域交替突破，裝備迭代周期縮短，新批次殲-20的出現便是這種良性節奏的體現。
照目前試飛節奏判斷，渦扇-15版殲-20離部隊接收只差最后幾步流程。等這批飛機成規模部署，空軍隱身作戰體系將完成從五代機初步成軍到全功能隱身攻防網絡構建的重要過渡。至于后續六代機平臺的進展，官方渠道暫未披露確切節點，現階段把目光放在渦扇-15版殲-20的正式交付與形成戰斗力上，已是足夠值得關注的里程碑。
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