1985年廣州黃埔港停了艘怪船，沒動力沒武器連船舵都被焊死了，西方媒體都笑瘋了，說中國人錢多人傻，花大價錢買了一堆爛鐵。沒人想到，這群被嘲的中國人打開艙門的那一刻，直接讓嘲笑聲戛然而止，還給中國航母事業(yè)省了幾十年的摸索功夫。

這艘船最早1943年在英國開造，那會二戰(zhàn)正打得起勁，德國潛艇把大西洋補給線堵得水泄不通，英國急著要能快速下水的船，就搞了個簡化版的巨人級輕型航母，起名叫威嚴號。等它造完戰(zhàn)爭都結(jié)束了，剛出爐的新船直接成了燙手山芋。戰(zhàn)后英國欠了一屁股債，養(yǎng)不起這么大艦隊，只能到處甩賣閑置艦船。

澳大利亞那會剛好想要一艘航母撐門面，一眼就相中了這個現(xiàn)成的艦體。花大價錢找英國人改了快十年，裝上斜角甲板、蒸汽彈射器這些核心配置，1955年改完正式更名墨爾本號，第二年直接成了澳海軍旗艦。誰能想到，這船從服役開始就自帶厄運buff，成了全世界有名的“驅(qū)逐艦殺手”。

剛服役一年，它就在港里撞了自家一艘護衛(wèi)艦，當時沒人當回事，只當是新手操作的小意外。沒想到1964年直接出了大事，日常訓練的時候，護航的航海者號驅(qū)逐艦意外偏航，沖進了墨爾本號的航道。龐大的航母躲閃不及，直接把驅(qū)逐艦攔腰撞斷，82名澳大利亞官兵直接沉進了南太平洋。

調(diào)查結(jié)論說責任全在驅(qū)逐艦艦長失職，和墨爾本號沒關(guān)系，可這事傳開，澳海軍上下心里都犯嘀咕。沒過五年，更離譜的事來了，和美軍在南海聯(lián)合演習，美軍伊文思號驅(qū)逐艦居然又偏航撞了上來。那會艦長正在艙里睡大覺，倆年輕值班軍官沒經(jīng)驗，直接把船開錯了航道。

又是攔腰截斷，73名美軍水兵再也沒能回來，兩次撞沉驅(qū)逐艦，這事放全世界都找不出第二例。墨爾本號“厄運航母”的名聲徹底傳開，美軍直接取消了所有和它的聯(lián)合演習，澳海軍臉都綠了。

之后這船就沒停過闖禍，悉尼港撞渡船，自己艦上起火，接著又撞客輪撞日本貨船，到后來鍋爐爆炸雷達罩掉進海里，啥幺蛾子都出過。1982年澳海軍實在忍不了，直接讓它退役，算下來服役26年，沒打過一場仗，反倒弄沒了155條人命。

退役之后澳大利亞就想趕緊脫手，先是想改成海上賭場，談來談去黃了，后來按廢鐵掛牌賣，連收廢鐵的都不想要這塊燙手山芋。直到1984年，中國找上門談收購，最后以廢船的名義賣給了中國聯(lián)合拆船公司。成交價格說法不一，有資料說是3000萬美元，也有記載是一百多萬澳元，不管怎么算，在當時都不算便宜。

消息放出來西方媒體笑成一片，他們都清楚，這船啥有用的都拆了，舵都焊死了，就是一堆浮著的爛鐵，中國人這就是交了智商稅。那時候誰也不知道，中國買它根本就不是為了那點廢鋼鐵。

80年代中期的中國海軍，最大的主力艦也就幾千噸，別說航母了，連正經(jīng)的大型遠洋作戰(zhàn)平臺都沒有。那時候科研人員看航母，只能從外國軍事雜志上瞅兩眼模糊的照片，參數(shù)全靠猜，結(jié)構(gòu)全靠推，真到了核心設計問題，啥都摸不準。

比如飛行甲板受力怎么算，彈射器的基座怎么擺，機庫和油庫彈藥庫怎么協(xié)調(diào)布局，這些東西課本上給不了答案，公式也算不出來，得有真東西擺在你面前，親手摸過才行。這艘沒人要的廢船，剛好就給了我們這個絕無僅有的機會。

1985年，墨爾本號被拖船拖了大半個地球，中途斷了兩次拖纜還擱過淺，晃晃悠悠終于到了廣州黃埔港。碼頭上早就等著三十多個不同專業(yè)的專家，這是中國海軍頭一回離這么近接觸真實的現(xiàn)代航母。

澳方提前說好，這船必須拆成廢鐵，美國軍官隨后還要來現(xiàn)場核查進度，留給專家們的研究時間就那么幾天。一群人拿著手電筒，從船頭摸到船尾，一個艙室一個艙室地捋，把全船摸了個遍。那時候不少年輕軍官連萬噸級的軍艦都沒見過，站在航母飛行甲板上，才真明白大型航母的設計邏輯是什么樣。

更大的驚喜藏在艙室深處，澳大利亞把武器、動力、電子設備全拆干凈了，偏偏漏了蒸汽彈射器和攔阻索的基座結(jié)構(gòu)。在西方人眼里這就是沒用的廢料，核心零件都拿走了，留著基座也翻不了天。可對我們來說，哪怕就是個空架子，那都是花多少錢都買不來的寶貝。

那時候這兩項核心技術(shù)全世界都對我們嚴格封鎖，蒸汽彈射是艦載機短距起飛的核心，沒有它戰(zhàn)機只能滑躍起飛，載彈量和航程都受很大影響。攔阻索更是艦載機降落的生命線，差一點就是機毀人亡，這些東西不靠實物參照，根本摸不透內(nèi)里的門路。

靠著墨爾本號留下來的結(jié)構(gòu)樣本，我們只用了兩年就搭好了陸基實驗平臺，1987年殲-8IIG試驗機就在這個平臺上完成了起飛降落試驗，這項試驗的消息直到2014年才正式對外公開。后來墨爾本號停在黃埔十幾年才完全拆解，工程師們前前后后研究了十多年，攢下了滿滿一肚子關(guān)于航母的基礎(chǔ)認知。

后來我們通過商業(yè)渠道購入烏克蘭未完工的瓦良格號航母，開始改裝的時候遇上一堆難題，這時候當年研究墨爾本號攢下的家底就用上了。當年參與考察的技術(shù)人員早就成了行業(yè)骨干，很多基礎(chǔ)問題不用從零開始試錯，直接省了不知道多少時間和成本。

從1985年那伙人拿著手電筒走進銹跡斑斑的艙室，到2022年福建艦帶著電磁彈射下水，整整三十七年。我們現(xiàn)在有了三艘航母，走到了全世界前列，回頭看那筆當初被所有人嘲笑的買賣，根本就是血賺。

后來西方的軍事分析家回過味來，都說當年笑錯了方向，美國還埋怨澳大利亞賣船的時候沒把東西拆干凈，白白給我們送了天大的便宜。可這事哪有什么后悔藥吃，他們根本想不到，一堆看起來沒用的廢鐵，到了我們手里，能變成照亮中國航母發(fā)展路的第一道光。

參考資料：央視新聞 中國航母發(fā)展歷程回顧