安徽
小鵬GX的價(jià)格一出，估計(jì)最不爽的就是長(zhǎng)城的魏牌V9X，有人笑說(shuō)，魏牌V9X罵罵咧咧退出了群聊。
為什么會(huì)這樣?
因?yàn)樵谛※iGX的價(jià)格出來(lái)之前，魏牌V9X 的價(jià)格可以說(shuō)是中規(guī)中矩。硬件實(shí)力方面，除了34.98萬(wàn)的豪華加長(zhǎng)版還是400V平臺(tái)之外，好像也沒(méi)什么太多可吐槽的，全系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)+4擋混動(dòng)變速箱組成的Hi4混動(dòng)系統(tǒng)，全系標(biāo)配前雙叉臂+后五連桿式獨(dú)立懸架，同時(shí)還標(biāo)配全自研閉式雙腔空氣懸架、全自研連續(xù)可變阻尼減振器、全自研正負(fù)10°后輪轉(zhuǎn)向，最小轉(zhuǎn)彎半徑能做到5.1米。
但在小鵬GX面前，這些優(yōu)勢(shì)好像通通不值一提了。
以入門款為例，小鵬GX增程版限時(shí)權(quán)益價(jià) 27.98 萬(wàn)，比魏牌V9X便宜了整整7萬(wàn)，不是五千，不是六千，是7萬(wàn)。除了動(dòng)力形式上一個(gè)增程一個(gè)插電，魏牌V9X的加速性能要更強(qiáng)之外，小鵬GX可以說(shuō)是全面領(lǐng)先了，800V充電平臺(tái)、駕駛輔助功能口碑更好，純電續(xù)航更長(zhǎng)，關(guān)鍵是便宜了7萬(wàn)，而且造型上，小鵬GX大灣區(qū)攬勝（參數(shù)丨圖片）的造型顯然比魏牌V9X更有吸引力。
再以次頂配為例，小鵬GX增程版比魏牌V9X便宜了整整4萬(wàn)，但在配置上，小鵬GX卻仍然是有優(yōu)勢(shì)的，譬如多了后排座椅防下滑氣囊，副駕駛座勢(shì)式氣囊；涉水感應(yīng)系統(tǒng)、車側(cè)盲區(qū)監(jiān)測(cè)等。
即使以魏牌所謂的占比最多的頂配為例，魏牌V9X比小鵬GX整整貴了四萬(wàn)，但產(chǎn)品實(shí)力方面并沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)。
所以，魏牌可以說(shuō)是千算萬(wàn)算，沒(méi)算到小鵬GX會(huì)出一個(gè)這么低的價(jià)格。在品牌上，魏牌肯定沒(méi)有小鵬受年輕消費(fèi)者歡迎，更沒(méi)有小鵬受科技精英群體歡迎，而這正是小鵬GX和魏牌V9X 的目標(biāo)客戶群。
據(jù)官方數(shù)據(jù)，小鵬GX上市12小時(shí)內(nèi)大定訂單高達(dá)24863臺(tái)，魏牌V9X則到現(xiàn)在也沒(méi)公布自己的訂單數(shù)據(jù)，可以預(yù)料并不樂(lè)觀。魏老板原來(lái)以為自己罵罵人，罵罵咧咧能上幾次熱搜，把新車熱度帶上去。沒(méi)想到的是，最后的結(jié)局是罵罵咧咧退出了群聊，獨(dú)自咽下盲目定高價(jià)的苦果了。
對(duì)于魏牌來(lái)說(shuō)，魏牌高山的成功其實(shí)是一個(gè)非常好的案例，不錯(cuò)的產(chǎn)品力，務(wù)實(shí)的價(jià)格，銷量自然而然起死回生了。但到了魏牌V9X這里，卻又飄了，放著成功的經(jīng)驗(yàn)不用，非要逼消費(fèi)者當(dāng)小白鼠，想收割用戶，結(jié)果自然會(huì)被用戶用腳投票。
再看小鵬GX，上市之前放出四十萬(wàn)級(jí)的煙霧彈，結(jié)果卻給出了一個(gè)不到30萬(wàn)的入門價(jià)，明顯是吸取了小鵬MONA M03的成功經(jīng)驗(yàn)，希望再?gòu)?fù)制一個(gè)爆款。連資本市場(chǎng)都看好小鵬的這波操作，股票市場(chǎng)大漲。
所以，千萬(wàn)別把消費(fèi)者當(dāng)傻瓜，只有誠(chéng)意足夠，消費(fèi)者才會(huì)買單，這是一個(gè)亙古不變的真理。
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