北京
蘭多·諾里斯在加拿大大獎賽后為邁凱倫車隊的雨胎起步策略辯護(hù)，盡管這場賭博最終導(dǎo)致他退賽。面對吉爾斯·維倫紐夫賽道開賽前難以預(yù)測的陣雨，當(dāng)絕大多數(shù)車手選擇干胎起步時，沃金車隊做出了與眾不同的選擇。
比賽伊始，這一決策似乎立竿見影。諾里斯憑借雨胎優(yōu)勢迅速搶占頭名位置，首圈結(jié)束便建立起兩秒的領(lǐng)先優(yōu)勢。然而賽道狀況瞬息萬變，隨著路面快速變干，英國車手很快陷入被動，被迫進(jìn)站換胎。賽后接受媒體采訪時，諾里斯回顧了這次決策的得失。"大概就在暖胎圈的時候，"他說，"那時候雨其實已經(jīng)小了一些，所以事后看來這是個錯誤決定。當(dāng)然，那一圈確實不錯，讓我躲開了后方的混亂，如果后面真的發(fā)生什么事故，我的處境會好看得多，但最終這確實是錯誤的決定。"
不過諾里斯強(qiáng)調(diào)，這一選擇并非草率之舉。"我不認(rèn)為這是什么糟糕的決策，我們這么做有充分的理由。我很高興車隊敢于嘗試并堅持到底。有時候就是不會成功，這就是比賽，我們接受結(jié)果，從中學(xué)習(xí)。"他進(jìn)一步解釋道，起步階段的強(qiáng)勢表現(xiàn)恰恰證明了干胎車手在抓地力方面掙扎得更厲害。"我就是抓地力足得多，就這么簡單，"諾里斯說，"這說明了起步時他們的輪胎有多滑，我一圈就拉開兩秒差距，所以用那款輪胎并非愚蠢的決定……只是賽道在變干，等他們的輪胎溫度上來之后，情況就對他們有利了。"
諾里斯還透露，暖胎圈時車隊內(nèi)部已經(jīng)意識到風(fēng)險。"暖胎圈的時候我們就覺得，安全車出動的概率仍然很高。就算繼續(xù)留在賽道上，安全車帶來的時間損失是10秒。我當(dāng)時領(lǐng)先兩秒，如果安全車出動，所有人都按限速行駛，我換完新干胎出來很可能還能排在前十，甚至更好。"最終，這次策略賭博未能兌現(xiàn)，諾里斯以退賽收場。但他認(rèn)為運氣并未站在車隊這一邊："再多下1%的雨，或者零星飄幾點雨滴，情況就會對我們有利得多。今天什么都不順，考慮到溫度條件，我們的速度本來也不會特別出色，最后又遭遇退賽，只能說是有點倒霉。"
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