江蘇
今天介紹的這款新車其實與寶馬、奔馳、奧迪屬于同檔次的競爭對手，但是價格卻低至一字頭，問題是在于新車如此優惠，但是購買的用戶卻寥寥無幾，今天來聊一聊英菲尼迪QX50。
事實上，英菲尼迪QX50原先在北美有著出色的銷量，引入到我們國內以后，車企將這款新車大幅度升級，空間變得更好，而且價格部分變得更加親民。 但現在的中國用戶一方面考慮性價比，另一方面也要考慮品牌影響力，所以這款新車的價格確實下跌明顯。這款英菲尼迪QX50的廠家指導價為35.08-39.18萬，你知道嗎？入門價已經來到了18.98萬。但是銷量卻較為低迷，甚至今年4月份的銷量只有24輛。
動力系統，這款英菲尼迪QX50搭載了2.0T的發動機，匹配的是CVT無級變速箱，最大功率245馬力，峰值扭矩380N·m。與此同時，高功率的發動機帶來了極速的響應，但是CVT變速箱確實一定程度上拖累了這款新車的動力爆發性。這款英菲尼迪QX50采用了四輪獨立懸架設計，但是與BBA還是有一定差距的，一般來說BBA的中級SUV往往是5連桿的配置。
至于外觀內飾設計，其實在2025年也經過了一定程度的升級，整個新車依然是家族式的設計風格，線條感充滿了肌肉基因，運動化不錯！此外，還有著大量的運動套件，甚至連輪轂都是20英寸的熏黑設計。車身數據部分，這款英菲尼迪QX50的長寬高分別為4705/1903/1681mm，軸距是2798mm。你敢相信這款新車進入我們國內已經增長不少了，特別是軸距部分增加了超20mm，比海外更加寬敞。
內飾設計我們非常熟悉了，擁有三塊液晶屏幕設計，這套老舊的內飾其實已經延續很久了。此外，還擁有棕色的內飾風格，360度的全景影像系統，也擁有全景大天幕。就設計而言，確實老土，但是我認為對于這樣的價格也不能要求過多。
智能化方面，這款英菲尼迪QX50基本上是全系缺席了，只有頂配車型才搭載了基礎的L2級智能駕駛輔助系統。低中配置車型只有著非常簡單的定速巡航功能。
總體而言，這款英菲尼迪QX50雖然在北美地區銷量不錯，但是并沒有在我們國內進行長時間的深耕，所以被很多網友開玩笑稱為“大奇瑞”的新車也越來越邊緣化了。盡管價格低，但是并沒有辦法改變當下的現狀，更關鍵的是經銷商越來越少了。
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