日前

中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布

《2026年4月中國汽車保值率報(bào)告》

新能源二手車保值率能否保持平穩(wěn)勢頭？

自主品牌與外資品牌誰更保值？

這些問題成為市場關(guān)注的焦點(diǎn)

商用車迎政策紅利

線上車源量環(huán)比小幅增長

產(chǎn)品力提升被視為二手車保值率穩(wěn)定的基礎(chǔ)，而保值率的高低直接關(guān)系到車輛全生命周期的用車成本。

商用車作為交通領(lǐng)域的排放大戶，其綠色轉(zhuǎn)型是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要抓手。4月28日，交通運(yùn)輸部聯(lián)合國家發(fā)展改革委發(fā)布《關(guān)于2026年實(shí)施老舊營運(yùn)貨車報(bào)廢更新》的通知，標(biāo)志著國家對高排放營運(yùn)車輛的治理已從“鼓勵(lì)淘汰”邁入“實(shí)質(zhì)性補(bǔ)貼引導(dǎo)”階段。

中國汽車流通協(xié)會(huì)戰(zhàn)略合作伙伴精真估的數(shù)據(jù)員李明在向記者表示，該政策通過明確的資金支持，不僅加速了國Ⅲ及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車的退出，也為新能源重卡和低排放商用車打開了廣闊的市場增量空間。這既是一項(xiàng)重大的環(huán)保舉措，也是激活商用車存量市場、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈向高端化、綠色化升級的重要引擎。

4月線上車源量延續(xù)了3月的復(fù)蘇態(tài)勢，實(shí)現(xiàn)環(huán)比小幅增長，但同比略低于去年同期。這一現(xiàn)象主要受到兩方面因素影響：一方面，各地以舊換新政策的落地激活了置換需求，為二手車市場補(bǔ)充了車源；另一方面，4月下旬北京車展開幕以及密集的新車發(fā)布，疊加臨近“五一”假期，導(dǎo)致部分有置換意愿的消費(fèi)者選擇持幣觀望，推遲了舊車出手的節(jié)奏。隨著“五一”假期新車訂單的陸續(xù)交付，預(yù)計(jì)二手車市場將迎來一波車源釋放的小高峰。

多款車型保值率回升

合資品牌明顯分化

《報(bào)告》顯示，在各細(xì)分市場中，主流轎車及SUV保值率環(huán)比回升，反映出家用剛需及置換改善型需求穩(wěn)步釋放。其中，中大型SUV保值率從3月的56.4%上升至58.4%，環(huán)比增加2個(gè)百分點(diǎn)，成為當(dāng)月保值率變化較大的細(xì)分市場；小型車與小型SUV保值率則出現(xiàn)微降。

豪華品牌二手車保值率整體呈現(xiàn)回升態(tài)勢，反映出在市場逐步復(fù)蘇的背景下，高溢價(jià)品牌的抗風(fēng)險(xiǎn)能力依然較強(qiáng)。保時(shí)捷、雷克薩斯繼續(xù)穩(wěn)居前兩名，且保值率小幅上漲。傳統(tǒng)豪華品牌中，奔馳和寶馬保值率均有回升，奧迪則出現(xiàn)微降。

合資品牌二手車保值率呈現(xiàn)出明顯分化。日系品牌依舊長期霸榜，但豐田、馬自達(dá)保值率出現(xiàn)微降，表明在國產(chǎn)新能源車持續(xù)的“價(jià)格戰(zhàn)”攻勢下，日系二手車的傳統(tǒng)溢價(jià)空間正被進(jìn)一步壓縮。美系和韓系品牌保值率則出現(xiàn)顯著反彈。這類品牌在新車市場的保值率預(yù)期原本較低，但在二手車市場，憑借較高的性價(jià)比和扎實(shí)的機(jī)械素質(zhì)，成為當(dāng)前下沉市場剛需代步消費(fèi)者的熱門選擇。

自主品牌保值率表現(xiàn)出較為強(qiáng)烈的結(jié)構(gòu)性分化。廣汽傳祺與長城坦克系列依然以59%以上的保值率位居前列。

李明認(rèn)為，4月多數(shù)新能源及高端自主品牌保值率上漲，充分說明隨著自主品牌在三電（電池、電機(jī)、電控）技術(shù)、智能化方面的成熟及市場保有量的擴(kuò)大，消費(fèi)者對自主新能源二手車的“殘值焦慮”正在大幅緩解，市場認(rèn)可度迎來拐點(diǎn)。

插電混動(dòng)車保值率高于純電車

新能源品牌保值率躍升

《報(bào)告》顯示，插電混動(dòng)車型的保值率高于純電動(dòng)車型，分別為46.8%和45.2%，基本處于同一區(qū)間。新車市場中混動(dòng)車型的滲透率仍有提升空間，長期來看，混動(dòng)車替代燃油車的趨勢基本確定。

中國汽車流通協(xié)會(huì)介紹稱，新能源車保值率的回升，表明新能源二手車市場的價(jià)格體系正逐步企穩(wěn)修復(fù)。插電混動(dòng)車型表現(xiàn)尤為強(qiáng)勁，保值率環(huán)比大幅提升，反映出在當(dāng)前二手車市場中，消費(fèi)者對車輛的實(shí)用性和便利性有著較高要求。插電混動(dòng)車型憑借“可油可電、無續(xù)航焦慮”的綜合優(yōu)勢，契合了二手車買家對低用車成本和高出行自由度的雙重期待。

4月，新能源品牌保值率榜單呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的上揚(yáng)態(tài)勢，尤其是豪華品牌與自主頭部新勢力表現(xiàn)較為亮眼。海外品牌中，保時(shí)捷與特斯拉憑借較強(qiáng)的市場號召力，保值率顯著拉升。自主品牌方面，零跑、比亞迪、理想、極氪以及蔚來等品牌均實(shí)現(xiàn)了保值率的明顯躍升。

近日，多家新能源車企發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)。記者梳理數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，5月前3周，主流新能源車企市場表現(xiàn)超出預(yù)期，其中多家車企銷量同比增長超過三成。良好的市場表現(xiàn)，為新能源車保值率上漲注入了信心。

為進(jìn)一步提升新能源車產(chǎn)品力，商務(wù)部、市場監(jiān)管總局等5部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開展規(guī)范廢舊動(dòng)力電池回收利用聯(lián)合執(zhí)法專項(xiàng)行動(dòng)的通知》，標(biāo)志著動(dòng)力電池回收行業(yè)從“粗放發(fā)展”正式邁入“強(qiáng)監(jiān)管、重規(guī)范”的新階段。此次行動(dòng)直擊“小作坊”非法回收、違規(guī)拆解及環(huán)境污染等行業(yè)痛點(diǎn)，不僅是對生態(tài)環(huán)境和公共安全的底線守護(hù)，也是為了打通核心礦產(chǎn)資源循環(huán)利用的內(nèi)循環(huán)。長遠(yuǎn)來看，打破部門壁壘的聯(lián)合執(zhí)法將為合規(guī)的“白名單”企業(yè)騰出更大市場空間，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈真正實(shí)現(xiàn)綠色閉環(huán)與高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

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來源/中國消費(fèi)者報(bào)·中國消費(fèi)網(wǎng)

記者/王小月

編輯/李曉雨

監(jiān)制/何永鵬 任震宇

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