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2026年是陜西鐵路建設(shè)的關(guān)鍵之年。隨著西康、西十高鐵即將建成通車,以西安為中心的“米”字形高鐵主骨架加速成型,而地處秦巴山區(qū)腹地的安康,也正迎來從交通末梢向區(qū)域性樞紐節(jié)點的歷史性跨越。
西康高鐵:
重構(gòu)關(guān)中與陜南的時空格局
西康高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分,線路自西安東站引出,穿越秦嶺山脈,經(jīng)柞水、鎮(zhèn)安、旬陽,終至安康西站,全長約171公里,設(shè)計時速350公里,按最新計劃將于2026年9月通車運營。屆時,西安至安康運行時間將從3小時縮至1小時以內(nèi),柞水、鎮(zhèn)安等秦巴山區(qū)縣將首次接入全國高鐵網(wǎng)。
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與此同時,安康正加快建設(shè)全國性綜合交通樞紐城市。作為全省唯一“水陸空鐵”四種運輸方式齊備的城市,安康已形成公路總里程2.68萬公里、富強機場通達全國11個主要城市的立體交通格局。西康高鐵通車后,安康將進一步融入關(guān)中平原城市群,樞紐能級大幅提升。
安恩黔鐵路:
填補南北縱向路網(wǎng)空白
安恩黔鐵路(安康至恩施至黔江)是近年來備受關(guān)注的國土開發(fā)性鐵路項目。2025年3月,《安恩張鐵路技術(shù)方案研究》在北京通過國家鐵路局規(guī)標院組織的結(jié)題驗收評審。
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該項目橫跨陜西、重慶、湖北、湖南三省一市,線路起于安康,經(jīng)平利、鎮(zhèn)坪、巫溪、奉節(jié)、恩施、宣恩,接入黔張常鐵路,全長約535公里,其中陜西境內(nèi)約140公里,投資約227億元。項目建成后將有效填補包(銀)海通道與呼南通道(京廣通道)間縱向路網(wǎng)空白,覆蓋1.6萬平方公里“留白”面積,惠及119萬沿線百姓,服務(wù)秦巴山區(qū)、三峽庫區(qū)、武陵山區(qū)等地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。同時,該項目將開辟陜西至沿江地區(qū)間的煤炭鐵水聯(lián)運新通道,實現(xiàn)晉陜蒙與長江沿線地區(qū)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動,降低社會物流成本。
規(guī)劃推進:
爭取安恩黔鐵路納入“十五五”
安恩黔鐵路的前期工作近年來明顯提速。2023年12月,國家發(fā)改委基礎(chǔ)司在重慶召開安張鐵路省級聯(lián)席會議;2024年5月,沿線11市州縣聯(lián)席會議在奉節(jié)召開,確定深化預(yù)可行性研究。2024年7月,重慶市發(fā)改委牽頭啟動“安康至恩施至黔江鐵路”預(yù)可行性研究。2026年1月,奉節(jié)縣啟動建設(shè)必要性及功能定位專題研究。
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在爭取納入規(guī)劃層面,沿線省市形成合力。2026年5月21日,恩施州政協(xié)專題調(diào)研督辦將恩黔鐵路和安恩張鐵路(兩條鐵路已調(diào)整合并為安恩黔鐵路)納入國家及省級“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃重點提案辦理情況。陜西方面,政協(xié)委員也建議“支持安張鐵路安康至恩施段盡快啟動”,并推動漢安十高鐵、成巴安高鐵等納入國家規(guī)劃修編。
構(gòu)建安康“十字型”樞紐的戰(zhàn)略意義
對安康而言,安恩黔鐵路的戰(zhàn)略價值在于:西康高鐵打通了南北向的快速客運通道,安恩黔鐵路則構(gòu)建了南北向的客貨共線通道,兩者疊加將推動安康從單一節(jié)點向“十字型”綜合樞紐升級。這不僅意味著安康作為連接關(guān)中平原、成渝雙城經(jīng)濟圈和長江中游城市群紐帶地位的強化,更意味著長期受交通瓶頸制約的秦巴山區(qū)腹地,有望通過鐵路網(wǎng)絡(luò)的完善深度融入國家區(qū)域發(fā)展格局。
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