河南
你敢信嗎？德國總理默茨剛訪華完3個月，經濟部長就帶著超大陣仗的代表團跑來中國了。現在中歐關系緊繃，歐盟接二連三出對華不友好政策，德國這么急著上門，到底藏著什么打算？
從5月26日開始，德國經濟部長賴歇開啟了她上任以來第一次為期四天的訪華行程，這趟行程從里到外都透著不一般。算上這趟，近半年來德國內閣高官已經連著來了四五趟，節奏快得離譜。
去年11月德國副總理兼財長先來中國，給當時因為涉臺言論有點緊張的中德關系遞了緩臺。年底德國外長也趕過來實現訪華，給今年默茨的中國行鋪好了路。默茨2月份訪華完，3月底環境部長又來了，這才歇了倆月，經濟部長就跟上了。
德國急成這樣，真不是沒事瞎跑，完全是被逼出來的。德國作為歐盟最大的經濟體，又是出口大國，2025年深受美國關稅和貿易摩擦的影響，妥妥是首當其沖的潛在受害者。現在德國自己經濟復蘇沒力氣，還面臨“去工業化”風險，外商新增投資項目已經連降八年，跌到2009年以來的最低點了。
要自救要拉經濟，德國繞不開中國這個全球第一工業強國，務實合作是最實在的選擇。這次賴歇帶來的陣仗，真的超出很多人預期，跟著來的德國知名企業高管足足有40人，巴斯夫、西門子能源、蒂森克虜伯這些大牌全在名單里。之前默茨訪華，也就三十來家企業高管跟著，說這次規模堪比總理訪問一點不夸張。
不少德國企業兩次訪華都派了代表跟著，看得出來德國企業比德國政府還急著和中國對接合作。這個急切可不是空口說的，中國德國商會的調查數據就擺在這里，2025年德企在華投資直接突破70億歐元，比2024年漲了差不多一半，還創下四年以來的新高。
有足足九成三的在華德企都明確說，要繼續留在中國深耕市場，超過一半的受訪企業還呼吁德國政府出臺政策，推動中德企業建立深度合作伙伴關系。這種合作本來就是雙向的，2025年中企在德國投資的項目數量已經超過美國，穩穩坐上德國第一大外來投資來源國的位置，中國也早就成了德國最大的貿易伙伴。
現在全球保守主義抬頭，到處都是貿易摩擦，誰也說不準明天政策會變什么樣。這種充滿不確定性的大環境下，中國市場的穩定性就特別金貴，德國企業直接把中國當成了重要的避險港灣，誰也不想錯過這塊穩定的大蛋糕。
就拿德國最核心的汽車行業來說，現在日子真的不好過。新能源轉型遇上了大麻煩，整個行業出口一路下滑，行業從業人數都掉到72.14萬人，創下了近十年以來的新低。反觀中國這邊，新能源汽車發展得風生水起，勢頭猛得不行，德國企業早就動了心思，就想著過來和中國分享技術、深度合作。
現在中歐關系本來就面臨著不小的嚴峻挑戰，歐盟接二連三出了好多對華不友好的政策。那個執意推進的《工業加速器法案》，咱們中國商務部已經正式提交了評論意見，要求刪掉里面的歧視性條款，不然中方就會采取反制措施。
歐盟還砍了進口鋼鐵的關稅配額，超出部分的關稅直接從25%翻倍漲到50%，咱們這邊直接定性這是新貿易保護工具，說它嚴重違反世貿組織規則，擾亂了國際貿易秩序，也明確警告會堅決采取反制維護自身權益。
不光這些，歐盟還頻繁依據《外國補貼條例》對中企發起調查，逼著企業跨境提供大量信息，咱們中方早就對這件事的公平性和合規模界表達了關切。早在2025年1月，咱們就依法認定歐盟相關做法構成了貿易投資壁壘，今年5月的最新回應里，商務部還再次敦促歐方妥善處理問題，給在歐中企一個公平公正可預期的營商環境。
這種大背景下，原來的中歐經貿合作關系本來就承受著不小的壓力。德國在歐盟內部一直是比較看重對華經貿合作的成員國，這次派經濟部長訪華，就是想主動釋放務實溝通的信號。
德國就是想借著這次訪問，在中歐之間尋找對話空間，推動雙方管控分歧，讓現在緊張的關系緩一緩。說白了，合作對兩邊都有實打實的好處，真鬧僵了誰都撈不到好處，德國這點心里還是門清的。
參考資料：人民日報 中歐經貿關系發展相關報道
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