北京
【智車派新聞】雖然聽起來相似，但AWD和4WD是為完全不同的駕駛條件設計的——智車派將解析它們的工作原理，并幫你找到適合自己的選擇。
全輪驅動（AWD）是生活在多雪地區（哪怕偶爾下雪）的購車者最青睞的功能之一。其理念很簡單：如果車輛能將動力傳遞給四個車輪而非僅兩個，它在濕滑路面上應有更好的抓地力。
然而，另一個常被提及的術語是四輪驅動（4WD）。雖然一些汽車制造商的營銷部門可能試圖讓你相信兩者相似，但4WD與AWD之間存在顯著差異。
那么AWD和4WD究竟有何區別？哪種更適合雪地、日常駕駛和越野使用？你真的需要其中一種嗎？
什么是全輪驅動（AWD）？
簡單來說，全輪驅動系統將動力傳遞到車輛的四個車輪。但AWD系統有不同的類型，每種工作方式略有不同。如果你在2026年購入一輛AWD車輛，它很可能采用分時AWD系統。發動機的動力通過變速器傳遞到一個車橋，然后通過離合器組自動、無縫地將扭矩從主車橋分配至另一個車橋。
在這種情況下，車輛在正常駕駛條件下實際上是后輪或前輪驅動（取決于車輛是偏后驅還是偏前驅——豪華和性能車往往偏后驅，而更經濟、普通的車輛通常偏前驅），僅當車輛檢測到需要時才會啟動“四輪驅動”效果。
大多數斯巴魯和部分奧迪車型提供全時AWD——這兩個品牌已圍繞各自的AWD系統建立了鮮明的品牌形象。此類系統通過中央差速器持續向兩個車橋分配動力，使其在非鋪裝路面上通常比分時系統更可靠，但燃油經濟性稍差。
混合動力AWD系統在概念上更簡單：它們通過汽油發動機驅動一組車橋，并通過電動機驅動另一組車橋來實現全輪驅動。例如，豐田的混合動力AWD車輛本質上是前驅車，在后橋附加了一個電動機。
許多中置混合動力性能車（如第二代謳歌NSX（參數丨圖片）或雪佛蘭科爾維特E-Ray）則相反，用后置的大型汽油發動機驅動后輪，同時在前部安裝電動機驅動前輪。
簡而言之：如果你的車輛不是非承載式SUV或皮卡，且能驅動四個車輪，那么它很可能是AWD。從本田CR-V到尾部標有4Matic的奔馳，再到幾乎所有21世紀的蘭博基尼，AWD已成為普及的技術，主要設計用于常規道路駕駛。
什么是四輪驅動（4WD）？
四輪驅動（或稱4×4）同時向四個車輪傳遞動力，能夠提升越野或在冰、雨、雪等濕滑條件下的抓地力。
對于高底盤的非承載式卡車或SUV（即某些人喜歡稱為“硬派越野”的車輛），你幾乎肯定面對的是4WD系統。例如福特F-150、吉普牧馬人、豐田塔科馬和路虎衛士。
專為真正的越野使用（如摩押越野路段，而非簡單的未鋪裝路面）設計的4WD車輛通常配有旋鈕、換擋桿或按鈕，允許手動選擇三種模式：
2H（兩輪驅動，通常是后輪驅動）
4H（四輪驅動，高速范圍）
4L（四輪驅動，低速范圍，用于攀爬和陡峭地形）
AWD會根據需要自動在前、后橋之間無縫分配扭矩，而4WD僅在選擇4H或4L時接合，將前、后傳動軸全程鎖定，直到切換回2H。
4WD使用分動箱而非中央差速器來切換兩驅和四驅。在4H或4L模式下，前、后橋始終以相同速度旋轉，這意味著在常規干燥鋪裝路面上（尤其是轉彎時）不應使用4WD，否則可能導致分動箱卡滯、輪胎磨損加劇甚至傳動系統損壞。
你需要AWD還是4WD？
如果你需要車輛進行巖石攀爬或應對嚴重松散路面，4WD是更合適的選擇。但如果你只是希望車輛在雨雪通勤時提供更好的抓地力和信心，AWD幾乎肯定比4WD更適用且高效。
在其他條件相同的情況下，擁有AWD在抓地力方面絕對優于沒有AWD。但需注意，AWD并不能替代專業的冬季輪胎。即便如此，冬季輪胎和最先進的AWD系統也不能讓你無所不能。在雪地、土路行駛或通勤途中感到安全，最重要的資產或許是冷靜的頭腦和平穩的駕駛操作。
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