近日，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商部在蔚山召開(kāi)的“K-造船未來(lái)愿景座談會(huì)”上提出了造船業(yè)三大戰(zhàn)略方向，分別為“強(qiáng)化本土根基”“擴(kuò)大全球市場(chǎng)”“構(gòu)建共生生態(tài)體系”。

為強(qiáng)化造船業(yè)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力，韓國(guó)政府將與造船產(chǎn)業(yè)界攜手，投入21550億韓元（約合98億元人民幣）確保未來(lái)LNG運(yùn)輸船液貨艙、電力推進(jìn)船技術(shù)等核心技術(shù)，并建設(shè)可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)運(yùn)營(yíng)的人工智能（AI）船廠。與此同時(shí)，即便不是高附加值船舶，只要屬于資源、能源運(yùn)輸?shù)染哂挟a(chǎn)業(yè)安全意義的船舶，韓國(guó)政府也將推動(dòng)由公共部門(mén)下單，以維持必要的船舶生產(chǎn)能力。

韓國(guó)業(yè)界指出，目前的全球造船市場(chǎng)上，中國(guó)憑借壓倒性的產(chǎn)能與低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)力，占據(jù)約60%的市場(chǎng)份額；韓國(guó)雖然短期接單情況穩(wěn)定，但正面臨中國(guó)在低附加值船舶領(lǐng)域的大規(guī)模接單攻勢(shì)以及技術(shù)追趕；尤其是在韓國(guó)造船業(yè)代表產(chǎn)品——LNG運(yùn)輸船領(lǐng)域，中國(guó)的接單案例也正在增加。此外，韓國(guó)造船業(yè)不僅需要應(yīng)對(duì)國(guó)際海運(yùn)環(huán)保法規(guī)強(qiáng)化、電氣化趨勢(shì)等外部環(huán)境變化，還面臨勞動(dòng)力老齡化、熟練技術(shù)斷層等課題。

首先，包含強(qiáng)化韓國(guó)造船業(yè)能力方案的“強(qiáng)化本土根基”戰(zhàn)略，由“國(guó)家必需船舶本國(guó)船東、?公共部門(mén)優(yōu)先國(guó)內(nèi)訂造?”以及“發(fā)展七大核心高附加值船型”和“全面推廣應(yīng)用人工智能（AI）技術(shù)”等關(guān)鍵內(nèi)容構(gòu)成。

近年來(lái)，韓國(guó)造船企業(yè)集中于高附加值船舶的選擇性接單，導(dǎo)致汽車(chē)運(yùn)輸船、散貨船等安保物資運(yùn)輸所必需船舶部分依賴(lài)海外。對(duì)此，韓國(guó)政府計(jì)劃制定具體方案，推動(dòng)LNG等能源運(yùn)輸船、海上風(fēng)電安裝船等資源與能源相關(guān)船舶優(yōu)先由公共部門(mén)在韓國(guó)國(guó)內(nèi)下單。

為確保韓國(guó)造船業(yè)未來(lái)核心技術(shù)，韓國(guó)政府計(jì)劃通過(guò)“七大核心高附加值船型項(xiàng)目”，在5年內(nèi)投入5250億韓元（約合24億元人民幣）攻克LNG運(yùn)輸船、液氨運(yùn)輸船、液氫運(yùn)輸船、液化二氧化碳運(yùn)輸船等4類(lèi)潛力船型的專(zhuān)用貨艙技術(shù)，以及電力推進(jìn)船、海上風(fēng)電安裝船和極地破冰船等核心船型自主化技術(shù)

“全面推廣應(yīng)用AI技術(shù)項(xiàng)目”的核心則是“AI船廠項(xiàng)目”，其目標(biāo)是建設(shè)可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)自主運(yùn)營(yíng)的船廠，到2030年將投入1萬(wàn)億韓元（約合45億元人民幣），在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域全面應(yīng)用AI與自動(dòng)化技術(shù)。

此外，韓國(guó)還將投入6300億韓元（約合28.6億元人民幣），用7年時(shí)間開(kāi)發(fā)完全自主航行船舶。

其次，“擴(kuò)大全球市場(chǎng)”戰(zhàn)略由“K-造船聯(lián)盟”與“MASGA（Make American Shipbuilding Great Again，讓美國(guó)造船業(yè)再次偉大）”項(xiàng)目構(gòu)成。除與美國(guó)加強(qiáng)造船業(yè)合作外，韓國(guó)還計(jì)劃強(qiáng)化與印度、越南、菲律賓、沙特等積極發(fā)展本國(guó)造船業(yè)國(guó)家的合作，夯實(shí)船用設(shè)備、設(shè)計(jì)等出口與產(chǎn)業(yè)合作基礎(chǔ)。

再次，在“構(gòu)建共生生態(tài)體系”戰(zhàn)略方面，韓國(guó)政府將推進(jìn)人才培養(yǎng)、中小造船廠—船舶設(shè)備企業(yè)—合作企業(yè)共生強(qiáng)化等政策措施。據(jù)此，韓國(guó)三大船企計(jì)劃今年的招聘規(guī)模將比去年增加20%以上，政府則將強(qiáng)化熟練人才培訓(xùn)以及地方勞動(dòng)者定居支援。同時(shí)，政府還將持續(xù)擴(kuò)大針對(duì)造船業(yè)中小及中堅(jiān)企業(yè)的共生政策金融支援。

韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商部長(zhǎng)官金正官表示：“未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)不僅是企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，更是‘生態(tài)體系’之間的競(jìng)爭(zhēng)，因此在場(chǎng)所有成員之間的合作都十分重要。政府將快速推進(jìn)今天承諾的核心課題，積極支持韓國(guó)造船業(yè)開(kāi)啟更美好的未來(lái)。”