近期,在上海、深圳、北京等地的地鐵上,先后發生乘客突發心搏驟停等意外事件。危急時刻,地鐵工作人員迅速通過自動體外除顫器(AED)與心肺復蘇等方式,爭分奪秒展開救援,成功挽回乘客生命。
5月7日上午8點多,上海地鐵7號線潘廣路站接到乘客求助,列車車廂內一名乘客突發心搏驟停暈倒在地,值班站長譚偉東接到消息后立刻趕往現場。
譚偉東馬上組織工作人員疏散周圍群眾,確保現場空氣流通。同時,使用車站常備的自動體外除顫器,也就是AED,跟另外一名同事一起合力開展緊急救助。在規范有序的急救操作下,乘客逐步恢復自主呼吸和心跳。隨后,120救護車抵達車站,車站人員全力配合醫護人員完成現場交接。經救治,該乘客脫離生命危險。
在深圳,近期,地鐵6號線列車上一名男性乘客突發暈倒、心搏驟停。危急時刻,地鐵工作人員及熱心乘客合力將其抬至站臺。在120急救人員趕來的間隙,該地鐵站臺工作人員迅速使用站內配備的AED,為暈倒乘客實施心肺復蘇,并進行了兩次電擊除顫,經過近半小時的緊急搶救,該乘客成功恢復心跳。
在北京,此前有一名乘客在北京地鐵6號線車公莊的站臺上突然暈倒。
聽到廣播及時趕來的醫護人員和地鐵工作人員輪流給乘客做心肺復蘇,并使用AED進行搶救,直到120救護車到來。所幸搶救及時,這名乘客被送醫手術后順利出院。
多地地鐵AED已實現全覆蓋
AED是一種普通公眾可以掌握操作的醫療設備。近年來,上海、北京、深圳等地地鐵線路陸續實現AED全覆蓋,并通過系統化培訓、急救演練等,讓這一“救命神器”在關鍵時刻真正發揮作用。
在上海,當地地鐵全網絡523座車站均覆蓋了AED。上海地鐵還與復旦大學附屬華山醫院,攜手建立了1個公民急救培訓站、2條連接車站與醫院的“急救熱線”、2套急救培訓手冊,累計授課20期。
在深圳,目前,深圳地鐵持急救證在崗員工已超萬人,每個車站、每個班次至少配備2名熟練掌握AED操作的工作人員。自2019年以來,深圳地鐵員工借助AED和心肺復蘇、海姆立克等急救法累計成功救助市民72人。
同樣,自2020年北京市各車站陸續配備AED以來,截至2025年,北京地鐵全線路網內已累計成功使用AED實施緊急救助共計85次。
在公共場所遇到緊急情況如何施救?
我們可以看到心搏驟停的危急時刻,心肺復蘇術和AED配合使用,起到了至關重要的作用。如果普通人在地鐵及其他公共場所,遇到了有人暈倒的突發狀況,應當如何應對呢?
如果在地鐵行駛過程當中,有人突然暈倒,首先要大聲呼救,尋求周圍乘客幫助撥打120,并按下車廂內的“緊急報警按鈕”聯系司機。
總臺記者 武文璇:這個就是我們地鐵上的一個緊急報警按鈕,如果有突發情況,我們打開保護蓋、按下按鈕,等指示燈亮起時,就可以跟司機進行通話。在我們左手邊,這個綠色指示牌上寫著所在車廂位置和車門編號。
如果在商場、運動場等其他公共場所,有人突然倒地,我們該怎么辦呢?
沒有脈搏跳動、沒有自主呼吸,意味著心搏驟停。如果不及時干預,將導致生命終止。所以第一時間進行心肺復蘇成為救援的關鍵。
首都醫科大學附屬北京中醫醫院急診科主治醫師 林曉爍:心肺復蘇,把手掌和手指要翹起來,掌根充分接觸,避免壓傷他的胸廓,按壓的深度,一般要達到5到6厘米,按壓的頻率要達到100到120次每分鐘,一組是按壓30次,然后給兩次人工呼吸,5組是一個循環。
心肺復蘇十分重要,但是AED一旦到場,應優先使用它。AED使用方法簡單,根據電子提示音逐步操作即可。
首都醫科大學附屬北京中醫醫院急診科主管護師 劉馨蕊:當AED到場時,我們只需要根據AED的提示進行操作,首先我們要打開蓋子,摁下開關鍵。根據系統的提示,貼住患者的皮膚,安裝電極片之后,然后系統會正常分析心率,在分析心率的時候,我們一定切勿觸碰到患者,等分析完心率以后,如AED提示患者需要除顫,我們就要除顫,開始心肺復蘇。根據語音提示,按照中心點進行按壓。
直到急救人員接手或患者出現反應。
擔心施救惹麻煩?民法典來保護您
“發生意外當我們進行急救時,會不會給自己帶來麻煩?”對于普通市民的這些疑問,專家表示,法律會保護施救者。
“黃金4分鐘”是指心搏驟停發生后的最初4分鐘,是進行心肺復蘇和使用AED的最佳時機,如果1分鐘內實施急救,成功率可達90%;4分鐘內實施急救,成功率大約為60%。因此,在120趕到之前,實施急救最為關鍵。
經過培訓和科普,很多市民已經了解了緊急救治對于挽救生命的重要性,但是大家還是可能會擔憂,“我的急救知識不足?或者我會但是不敢參與急救怎么辦?”對此,《中華人民共和國民法典》第一百八十四條明確:因自愿實施緊急救助行為造成受助人損害的,救助人不承擔民事責任。
首都醫科大學附屬北京中醫醫院副院長 郭偉:只要是有一定的能力去積極施救,即使效果不好,也不會讓你承擔法律責任。好人,會得到法律的保護。希望大家有這種情況的時候,積極施援手,救助你身邊的任何一個出現意外癥狀的患者。
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