湖北
武漢風華 談武漢風情 展黃陂宏圖
岱黃高速劉店立交，不知道是哪個單位設計的，從現實來看，此立交橋相當不完美
小編個人，認為有兩個問題需要解決，一個是漢口北高架引橋太短，第二個萬達廣場門口去往漢口的匝道沒有高架起來
劉店立交第二層的漢口北大道高架橋，其西側引橋太短，起點位于盤龍一路東側，導致盤龍一路無法左轉，只能右轉去立交橋下掉頭，和去前川、漢口的車輛搶車道，這條匝道只有2車道，早晚高峰就會發生擁堵，但如果開放盤龍一路左轉，那漢口北高架下橋處就會堵成一鍋粥
如果此高架橋起點設置在卓爾企業社區那里，采用高架過盤龍一路的話，相信交通會方便許多，日月山水等小區的居民可以左轉去盤龍城，漢口北的居民來萬達廣場消費左轉也相當方便
盤龍城去往漢口的右轉匝道
此匝道起點位于盤龍一路，雖然方便了盤龍一路南側的居民去漢口，但對交通的順暢通行影響極大
此匝道，只有單向2車道，但卻匯集了三個方向的車流，去往前川的，去漢口的，在立交橋下掉頭的，平峰期都混亂不堪（黃陂人開車，車道基本靠搶，禮讓？那是不存在的）
此匝道，如果當初起點也設在卓爾企業社區就好了，匝道也高架起來，2車道，只允許右轉去漢口的車輛通行（在匝道右轉處增加一個入口，方便萬達廣場和日月山水車輛上橋）
去往前川方向和掉頭的車輛則走地面層（人走人道，車走車道，各行其道）
設計方案如下：
小編個人看法：
黃陂，只要馬路在設計、修建和維護上達到東西湖的水平，咱們就肯定是武漢市最好的地方，但個人覺得黃陂要追上東西湖，起碼還需要15年（主要是觀念的差距太大了，和資金，指標沒有關系）
小編日常喜歡思考，看到有堵車就會研究是哪個環節出了問題，做了自媒體以后，經常將這些東西寫下來，有的人喜歡，覺得咱在說真話，有的人則很反感，覺得俺在故意黑黃陂
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