這兩天，"紐北最速SUV"小米YU7 GT應(yīng)該是吸引了不少網(wǎng)友的關(guān)注。說(shuō)實(shí)話(huà)，能以7分22秒755的成績(jī)?cè)诩~北超越一眾國(guó)外品牌，我覺(jué)得小米這點(diǎn)已經(jīng)算是成功了。當(dāng)然，在一些人眼中，小米就是不如其他品牌，這也是沒(méi)有辦法的事情。事實(shí)上，不僅僅是小米，其他國(guó)產(chǎn)品牌都面對(duì)這樣的問(wèn)題，只能說(shuō)時(shí)間會(huì)證明一切。如今，小米YU7 GT正式發(fā)布了，38.99萬(wàn)起的價(jià)格在一些人眼中并不便宜，但我反而覺(jué)得這款車(chē)賣(mài)得太便宜了。

這真不是反話(huà)，而是實(shí)打?qū)嵉男睦镌?huà)。至于為什么這么說(shuō)，主要就是它的性能太強(qiáng)了。而一款性能強(qiáng)的產(chǎn)品，我覺(jué)得應(yīng)該有一定的價(jià)格門(mén)檻。我看了不少關(guān)于小米YU7 GT的介紹，有人強(qiáng)調(diào)這款車(chē)的顏值，有人強(qiáng)調(diào)這款車(chē)的舒適性，還有人介紹這款車(chē)的科技感。但是，關(guān)于性能這部分的介紹，大家似乎忽視了一個(gè)根本性問(wèn)題，那就是安全，不是所有人都適合開(kāi)大馬力車(chē)型。

作為一輛GT產(chǎn)品，YU7 GT的性能似乎有些強(qiáng)的過(guò)分。小米YU7 GT搭載前后雙電機(jī)系統(tǒng)，前電機(jī)為V6s，主要看的是后電機(jī)部分，采用了小米自研的新一代超級(jí)電機(jī)V8s EVO，轉(zhuǎn)速至高可達(dá)28000rpm，峰值功率450kW。這個(gè)參數(shù)一些小伙伴可能不清楚，咱們說(shuō)點(diǎn)直白的，它可以帶來(lái)1003匹的馬力，零百加速只要2.92秒。有一說(shuō)一，將這樣的動(dòng)力表現(xiàn)放在一輛不到40萬(wàn)的SUV上，可以說(shuō)它有誠(chéng)意，也可以說(shuō)是將性能車(chē)的門(mén)檻放的太低了。

過(guò)去，想要買(mǎi)一輛馬力破千的汽車(chē)產(chǎn)品，基本上都是需要幾十萬(wàn)起步，有的跑車(chē)甚至要幾百萬(wàn)。哪怕說(shuō)買(mǎi)一些小鋼炮，想要達(dá)到這樣的馬力，也往往需要不斷調(diào)校、刷程序、改配件，幾萬(wàn)塊錢(qián)可能換的只有幾十馬力。如今小米YU7 GT幾乎不用考慮這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)樗鰣?chǎng)就足夠強(qiáng)。雖說(shuō)這次有Akebono前六后四高性能制動(dòng)卡鉗，加上超大尺寸的碳陶瓷制動(dòng)盤(pán)，百公里制動(dòng)距離可以短到32.9米，還有小米蛟龍底盤(pán)大師版提升了穩(wěn)定性、操控性等等。但是，對(duì)于很多新手來(lái)說(shuō)，他們踩下電門(mén)容易，甚至可以輕松踩到底，但什么時(shí)間松、什么時(shí)間踩剎車(chē)，那就不一定了，而這就是危險(xiǎn)的根源。

至于一些人說(shuō)，過(guò)去買(mǎi)性能車(chē)、跑車(chē)的人不也不少嘛！話(huà)是這么說(shuō)，但近百萬(wàn)的門(mén)檻，讓很多普通人無(wú)法接觸這類(lèi)車(chē)，即便是接觸了，也往往是入門(mén)版，性能沒(méi)有那么強(qiáng)。真正玩跑車(chē)、玩性能車(chē)的小伙伴，多數(shù)都是有豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)的。即便如此，這些人也沒(méi)少撞，只是因?yàn)閿?shù)量少，關(guān)注度低罷了。但小米YU7 GT不一樣，這樣的價(jià)格是很多普通人可以咬咬牙就能買(mǎi)的，但他們都能開(kāi)好一輛零百加速2秒級(jí)的SUV嗎？說(shuō)實(shí)話(huà)，我不信。

寫(xiě)在最后，我只能說(shuō)，希望小米汽車(chē)在賣(mài)給普通人小米YU7 GT的時(shí)候，一定要讓他們適應(yīng)車(chē)輛的性能，別新手就跑到馬路上感受零百加速，他們適應(yīng)不了，也可能真的反應(yīng)不過(guò)來(lái)。另外，普通消費(fèi)者選擇小米YU7就好，好開(kāi)、好看、好用，足夠了。總之，這篇文章可能引起一些人的不是，但忠言逆耳利于行！