北京
5月28日，《中共北京市委 北京市人民政府關于推動城市高質量發展的實施意見》（以下簡稱《實施意見》）發布，這份沉甸甸的文件，像一個“指南針”，為2035年北京初步建成國際一流的和諧宜居之都指明路徑。
新京報記者梳理文件發現，對于當前備受關注的電動自行車行駛及停放問題，《實施意見》提到，將加強停車設施供給和電動自行車、共享單車綜合治理。《實施意見》還明確，將堅持人口、產業、交通一體化規劃建設，推動五環路區域打造內涵式發展“動力環”，還將擴大綠波道路覆蓋面、“學醫景商”周邊精準治堵等。
13號線龍澤地鐵站外，經過治理后，電動自行車停放秩序大為改善。新京報記者 王貴彬 攝
加強停車設施供給，治理電動自行車
北京交通如何高質量發展？記者注意到，《實施意見》在全面踐行人民城市理念，打造宜居美麗生活空間部分，明確提升綜合交通治理水平。構建現代化綜合交通體系，堅持公共交通優先，推進“多網融合”，改善接駁換乘環境，不斷提高綠色出行比例。
“我們將完善以軌道交通為骨干、地面公交為支撐、多種出行方式為補充的綜合交通體系。”該負責人表示，將穩步實施軌道交通三期建設規劃，深化新建軌道交通線路一體化方案編制，靠前謀劃“十五五”市政交通基礎設施重大項目。加快推進地鐵網、市郊鐵路網、公交網多網融合，提升“八站兩場”接駁服務，不斷提升公交與軌道50米內換乘比例。持續優化城市快速路和主干路，打通斷頭路，提升道路規劃實施率。
另外，還將強化重點區域、學醫景商周邊交通綜合整治，挖掘既有設施潛能，推進疏堵工程建設和重點擁堵點位治理。還將加快推進智慧交通建設，擴大綠波道路覆蓋面，融合自動駕駛和公共服務。
對于當前備受關注的電動自行車行駛及停放問題，《實施意見》提到，將加強停車設施供給和電動自行車、共享單車綜合治理。
圍繞軌道微中心，打造更多職住商服融合的城市活力中心
這幾年，市民可能不難發現，北京不少軌道交通站及周邊被賦予了更多服務功能，比如商業、體育運動空間等，用于填補周邊配套空白。從此次發布的《實施意見》來看，未來，這種“站城一體化”建設模式仍將持續。
《實施意見》提到，要加大軌道交通沿線、重點區域優質地塊供應力度，圍繞軌道微中心推動站城一體化建設，打造更多職住商服融合的綜合性城市活力中心。這幾年，北京供地計劃一直優先布局軌道交通和就業密集區，圍繞軌道交通站城一體化建設，還出臺了一些支持政策，比如《北京市軌道一體化專項指標投放管理辦法（試行）》。
舉個“最新”的例子，日前，位于海淀區的北京軌道交通12號線田村停車場綜合利用項目方案正式獲批。根據規劃，該項目將利用停車場蓋上空間，打造滑冰館、羽毛球館等室內專業場館及網球場、休閑景觀廣場等室外運動空間。依托發達的交通路網，該項目將為海淀市民乃至門頭溝、石景山的市民提供便利。這個項目是《北京市軌道一體化專項指標投放管理辦法（試行）》實施以來，全市首個獲批市級專項指標支持的項目。以此為標志，北京在軌道場站集約高效利用土地、補充公共服務功能短板、推動軌道一體化高質量發展方面取得新突破，而這扇“政策大門”也將持續打開。
此外，依據《實施意見》，北京將深化五環路區域一體化規劃研究，加強街區控規對沿線邊緣集團支撐力度，推動第四使館區及周邊、長辛店老鎮等重點區域建設。記者注意到，北京“五環路區域一體化規劃”已被納入北京市“十五五”開局重點任務。
新京報記者 曹晶瑞
編輯 張樹婧 校對 楊許麗
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