亞馬遜限量版上市，涉水深度達925mm。

福特烈馬，又上新了。

5月26日，福特烈馬亞馬遜限量版正式上市，廠商指導價39.98萬元。新車在烈馬家族原有越野能力的基礎上，原廠加裝涉水喉，將最大涉水深度提升至925mm，可應對涉水、沖沙、雨林等更復雜的戶外場景。

距上一款福特烈馬1966的上市，僅過去八個月。在燃油車換代節奏普遍偏慢的當下，福特烈馬這種“半年一更”的頻率顯得有些反常。

這背后并非簡單的產品堆疊，而是福特針對中國越野市場探索出的一套獨特運營方式。

烈馬“頻繁上新”，只為用戶“不折騰”

回顧過去兩年，福特烈馬在中國市場的新版本推出節奏，明顯比多數傳統硬派越野車更密集。

2024年4月，國產福特烈馬在北京車展正式上市，七款車型中包含了限量500臺的大沼澤地特別限量版，首次將925mm涉水能力帶入烈馬家族。

2025年3月，福特烈馬大沙丘限量定制版上市。該車型搭載HOSS 3.0巴哈賽級懸掛系統、FOX 2.5英寸氮氣減震器，外觀/性能套件融合BAJA賽化元素，設計靈感來自美國大沙丘國家公園及BAJA1000 DR傳奇車型等元素。

2025年9月，福特烈馬1966上市。這款車致敬1966年第一代Bronco，采用撞色車頂、復古格柵與盤式輪轂等元素，是烈馬家族中風格化最鮮明的版本之一。

最新推出的福特烈馬亞馬遜限量版，最大亮點在于原廠配備的高位涉水喉，將整車最大涉水深度提升至925mm。涉水喉蓋板支持手動調節朝向——朝前利于涉水時進氣順暢，朝后則能減少沙地、揚塵環境對發動機進氣的影響，配合三處滲水孔設計，讓車輛在涉水、暴雨、積水等場景下都有更穩定的進氣表現。

不同版本對應不同場景與需求，這樣的節奏在其他市場并不多見，背后是福特針對中國市場的一套精細化運營。

越野車的樂趣，相當一部分來自改裝。換避震、上大腳、裝涉水喉、加貨架，幾乎是每個越野愛好者的“標配玩法”。

然而，私自改裝機動車通常面臨較多限制，擅自改變機動車已登記的結構、構造、特征并不合規，抬高底盤、加寬輪胎、修改進氣與排氣系統等改裝也難以通過年檢。

不改，樂趣“少一半”；改，合規空間又有限。這是一個真實存在的矛盾。

福特的解決方式，是把“改裝”這件事提前做好。

用戶想要什么樣的玩法，就提前推出對應版本——想要賽級懸掛，有大沙丘；想要復古情懷，有1966；想要原廠涉水能力，有大沼澤地與亞馬遜。所有改裝件在出廠階段完成整車系統匹配，享有原廠質保。用戶上路合法合規，也不必額外操心改裝備案與年檢。

這種做法既保留了越野車的“可玩性”，也把用戶“折騰”的成本降到了最低。

福特成為越野領域的“用戶企業”

新勢力經常以“用戶企業”著稱。在應對車主需求、服務等方面，部分新勢力品牌的確比傳統車企做得更優秀。

可如果提到越野領域的“用戶企業”，福特必然不會缺席。2023年成都車展上，福特發布全新渠道品牌“福特縱橫”。除了常規的車輛銷售與維保外，福特縱橫還做了三件事——場地、活動、配件。

2024年11月，中國首座、全球第七座福特縱橫戶外主題樂園在山東濟寧正式揭牌。樂園總占地2500畝，其中越野賽道面積1700畝，擁有國內首個經由北美AORX認證的專業越野賽道，全長9公里，由設計過六座北美福特烈馬樂園的鮑勃·伯恩斯親自操刀。

2025年6月，第二座福特縱橫戶外主題樂園在廣西柳州奠基動工，規劃占地約1100畝，定位為亞洲頂級的半雨林越野體驗場地。該樂園也即將正式開業。

同時，福特縱橫“縱橫野”，還為用戶組織戶外越野社群活動，路線涵蓋越野穿越、親子戶外、露營觀星、路亞飛桿等多個場景。

此外，在日常用車、改裝等配件方面，福特縱橫通過與供應商共創合作，已經打造了超過3000款、覆蓋100個品類的戶外越野產品，其中包含超過600款官方及縱橫精選改裝件。這些改裝件、戶外產品及周邊均可在官方“縱橫購”平臺上購買。

用版本滿足合規“原廠改裝”需求，用場地提供安全的越野場景，用活動降低參與門檻，用配件覆蓋個性化需求。可以說，福特把越野這件事的門檻與“折騰”，都幫用戶解決了。

寫在最后：

烈馬頻繁推出新版本，表面看是產品更新，深層看則是福特對中國越野用戶需求的精準回應。

過去，越野車之間比拼的更多是性能與通過能力。但當越野逐漸走向大眾，越來越多人開始接觸并向往越野生活時，用戶需要的就不只是一臺能力足夠強的車，而是一套更省心、更完整的體驗。

福特把原本需要用戶自行摸索的改裝、場地、活動與配件體系，提前納入官方生態之中，讓玩家既能保留個性與樂趣，也能減少不必要的折騰。

真正的用戶思維從來不是一句口號，而是把用戶想去的地方、想玩的方式、擔心的問題一項項提前解決。也正因此，烈馬的價值正在從一臺車延展為一種更完整的越野生活的入口。