山西
5月28日，合武高鐵（安徽段）梓樹灣白沙河特大橋（60+100+60）米連續(xù)梁中跨順利合龍，為橋梁后續(xù)施工奠定堅實基礎(chǔ)。
梓樹灣白沙河特大橋全長808.4米，其中（60+100+60）米連續(xù)梁跨越白沙河和S448省道，連續(xù)梁采用自行式掛籃懸臂澆筑法施工。此次澆筑的連續(xù)梁中跨位于15#、16#橋墩之間，15#墩高56米，是全線最高橋墩。連續(xù)梁施工面臨高空作業(yè)施工安全風險大、梁體線型精度控制要求高等多重挑戰(zhàn)。
建設(shè)中，項目部聚焦現(xiàn)場安全管控，對高墩大跨連續(xù)梁施工區(qū)域?qū)嵤┤忾]管理，在梁體外側(cè)模板、梁底等高風險點位，搭建“封閉式操作平臺+防墜網(wǎng)”立體雙重防護體系，防范高空墜落、雜物掉落等安全隱患。同時，嚴格落實安全穿透式管理要求，通過包保責任、領(lǐng)導(dǎo)帶班、關(guān)鍵工序盯控等措施，保障施工安全生產(chǎn)。
項目部持續(xù)推進連續(xù)梁施工智能建造關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，項目團隊通過優(yōu)化自行式掛籃結(jié)構(gòu)設(shè)計，在降低掛籃自重的同時，提升工裝與梁體適配性，施工荷載風險大大降低。自行式掛籃搭載智能操控系統(tǒng)，實現(xiàn)掛籃遠程精準走行、模板橫豎向開合遙控調(diào)節(jié)，提升了施工效率與操作精度。項目部依托一體化信息監(jiān)測平臺，實時監(jiān)測合龍段標高、結(jié)構(gòu)應(yīng)力、環(huán)境溫度等數(shù)據(jù)，動態(tài)研判調(diào)整施工參數(shù)，確保連續(xù)梁合龍精度與線形控制全面達標。
合武高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。建成運營后，將在合肥至武漢間形成新的高鐵大通道，對加快構(gòu)建沿江綜合交通運輸體系、更好服務(wù)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、促進長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展等具有十分重要的意義。（曹闖闖 司鑫飛）
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