長江，就如一條奔騰的巨龍，劈開巫山云雨，在四川盆地的東部撕開一道口子，江水從歷史中走來，又向未來奔流不息。

這里有一座城，一座在山的褶皺里生長、在水的濤聲中崛起的城市——重慶。

山，是它的脊梁，賦予它堅韌不拔的氣質；水，是它的血脈，滋養它開放包容的胸懷。

千百年來，重慶人在這巴山渝水之間，演繹著從借勢屏障到搭建舞臺的壯麗史詩，將這片土地的每一寸褶皺，都化作向上生長的階梯。

重慶的山水，是大自然最慷慨的饋贈，也是最嚴苛的雕琢。

它地處四川盆地東南部，北有大巴山橫亙，南有大婁山聳立，東有巫山、武陵山蜿蜒，長江干流自西向東橫貫全境，流程長達665公里，形成“山環水繞、江峽相擁”的獨特地貌。

這里的山，不是孤峰獨秀，而是連綿起伏的群山，如巨龍盤踞，守護著這片土地；這里的水，不是涓涓細流，而是奔騰不息的大江，如駿馬脫韁，沖破一切阻礙。

長江三峽，是重慶山水畫卷中最濃墨重彩的一筆。

瞿塘峽以“雄”著稱，兩岸峭壁千仞，如刀削斧砍，夔門更是被譽為“天下雄關”，杜甫詩云：“白帝高為三峽鎮，瞿塘險過百牢關?！?/p>

巫峽則以“秀”聞名，兩岸奇峰羅列，神女峰亭亭玉立，宛如一幅天然的山水畫卷，陸游曾贊嘆：“十二巫山見九峰，船頭彩翠滿秋空。”

兩峽雄秀相依，給這方土地構建出了一種獨特的中國美學。

巫峽神女峰亭亭玉立 攝影丨王正坤

三峽的美，不僅在于它的雄奇壯麗，更在于它的人文風情所帶來的詩情畫意。千百年來，無數文人墨客在此留下了膾炙人口的詩篇。

李白的“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還”，描繪了三峽的險峻與江水的湍急；杜甫的“無邊落木蕭蕭下，不盡長江滾滾來”，抒發了對時光流逝的感慨。這些詩篇，如璀璨的明珠，鑲嵌在三峽的山水之間，讓三峽的美更加深入人心。

重慶是一座江城，也是一座山城。它的城市依山而建，建筑錯落有致，道路盤旋而上，蜿蜒曲折。

站在南山一棵樹觀景臺，俯瞰整個重慶城，高樓大廈在群山之間拔地而起，長江、嘉陵江如兩條巨龍在城中穿梭，夜晚燈火璀璨，宛如一幅絢麗的畫卷。

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重慶南山上俯瞰傍晚的南坪，華燈初上 攝影丨石濤

洪崖洞民俗風貌區就是重慶山城和江城特色的集中體現，它沿嘉陵江而建，吊腳樓群依山就勢、層疊而上，夜晚燈火璀璨時，宛如奇幻城堡。

在這里，你可以品嘗到地道的重慶美食，可以俯瞰兩江匯流的壯闊景色，還可以目睹一座座絢麗的跨江大橋飛架南北，一列列軌道列車為城市增添美妙的音符。

山和水，在現代人的眼里是風景，但在冷兵器時代，重慶的山水地形卻是天然的軍事屏障，呵護著這里的先民們。他們依托這一優勢，構建起立體的防御體系，在歷史的長河中書寫了一段段傳奇。

早在戰國時期，巴人便在重慶地區依山筑城，利用山水地形的優勢，抵御外敵的入侵。

今天的重慶主城，古稱江州城，是巴國的都城。它建在長江與嘉陵江交匯處的半島上，三面環水，一面靠山，易守難攻。巴人還在城池周圍修建了堅固的城墻和城門，城門設有重兵把守，一旦有敵人來犯，便可以迅速關閉城門，進行抵御。

《三國志·蜀書·張飛傳》載，劉備為了奪取益州，曾派張飛率領軍隊攻打江州，巴郡太守嚴顏利用江州城的地形優勢頑強抵抗。史書中因此濃墨重彩地記載下了“我州但有斷頭將軍，無降將軍也”的巴渝兒女忠勇不屈的氣節。

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航拍視角下的重慶云霧繚繞 攝影丨王正坤

到了明朝洪武四年（1371），重慶指揮使戴鼎在宋代舊城的基礎上，大規模修筑石城，并依據“九宮八卦”的理念進行布局，最終確立了由九座開門和八座閉門組成的完整城門體系。目前雖只有通遠門和東水門尚有遺跡可尋，但“九開八閉十七門”的名字和童謠仍然牢牢地銘刻在重慶人的記憶中。

視角跳出重慶主城，重慶大地上最有名的“門”當屬夔門了。

夔門是長江三峽的西端入口，兩岸山峰陡峭，峽谷狹窄，水流湍急，是重慶的東大門。自古以來，夔門便是兵家必爭之地，其防御價值不言而喻。

歷史上，夔門作為軍事要隘，歷代政權均在此設關防守，一旦發現有敵人來犯，便迅速發出警報，組織兵力進行抵御。1264年，瞿塘鎖江，兩根鐵柱、七條鐵鎖橫貫江面，構建“鎖江防線”，夔州堅守14年之久，成為川東抗元的最后堡壘。

重慶市合川區嘉陵江南岸釣魚城 圖源丨視覺中國

重慶的“門”難進，重慶的“城”更難攻。釣魚城位于重慶市合川區嘉陵江南岸的釣魚山上，是南宋時期為了抵御蒙古鐵騎進攻而修建的一座山城。

釣魚城的防御體系非常完善，它依托釣魚山的陡峭山勢，修建了堅固的城墻和城門，城門設有重兵把守，城內又修建了大量的防御工事。

在釣魚城保衛戰中，南宋軍隊利用釣魚城的防御體系，多次擊退了蒙古鐵騎的進攻。蒙古軍隊雖然人數眾多、裝備精良，但在釣魚城的防御體系面前卻顯得束手無策。

釣魚城保衛戰歷時36年，這場戰役不僅延緩了蒙古鐵騎的進攻步伐，蒙古大汗蒙哥（元憲宗）也殞命于城下。

江水滔滔，歷史的車輪滾滾向前，重慶的山水地形逐漸從軍事屏障轉變為經濟發展的脈絡。

1891年，重慶開埠，成為長江上游地區唯一的通商口岸。這是世界資本主義侵入中國西部腹地的一個大事件。這個轉變在當時是被迫的、屈辱的，但也促進了重慶的城市近代化，在重慶城市發展史上具有重大影響。依托長江水道，重慶的商貿經濟迅速崛起。

開埠后，外國商人紛紛來到重慶，開設洋行、工廠和商店，重慶的商業貿易得到了迅速發展。

長江作為重慶的主要交通干線，成為外國商人運輸貨物的重要通道。大量的洋貨通過長江航運運往重慶，再由重慶分銷到西南各地；而西南地區的山貨則通過長江航運運往東部沿海乃至海外。

碼頭作為長江航運的重要節點，成為重慶商業貿易的核心區域。重慶的碼頭眾多，每天大量的船只在碼頭?？?，裝卸貨物，碼頭周圍的街道上人頭攢動，熱鬧非凡。

隨著碼頭經濟的興起，重慶的城市規模也不斷擴大，逐漸成為西南地區的商貿中心。

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重慶果園港，長江上游最大的水鐵公多式聯運港

攝影丨張坤琨

黃葛古道是重慶市南岸區南山風景區內保存完好的古代交通要道。它始建于唐宋時期，盛于明清，距今已有800年歷史，曾是川黔地區商貿往來的必經之路，被譽為重慶的“絲綢之路”。

茶葉、藥材、絲綢等山貨通過人力挑運，從黃葛古道運往江邊碼頭，再通過長江航運運往東部沿海乃至海外，而從海外運來的洋油、洋布、五金等洋貨則通過長江航運運往江邊碼頭，再由黃葛古道分銷到西南各地。黃葛古道的梯坎突破了山地的垂直阻隔，串聯起山地與江河，使得重慶的貿易往來更加便捷。

時間來到1935年，為應對日益嚴峻的國防形勢，急需連接四川與貴州，打破重慶交通封閉的局面。重慶動員大量民工，采用“邊測量邊施工”方式，克服地形困難，200多公里的渝黔公路當年即全線貫通。這既是重慶第一條通往外部省份的干線公路，又是抗戰時期重慶與外界聯系的生命線。

武隆大洞河的盤山路 攝影丨張坤琨

抗戰時期，中國大地生靈涂炭，重慶成為中國的戰時首都，遭到了日本侵略者的瘋狂轟炸。頂著狂轟濫炸，無數的兵工廠、科研機構或走水路，或翻山越嶺，紛紛遷入重慶。重慶人民依托山地地形開鑿了大量的防空洞，這些防空洞不僅為民眾提供了安全避難所，更成為了民族工業和文化火種的藏身之處。

300萬川軍從刻有“踏出夔巫，打走倭寇”題刻的夔門下出征，防空洞里生產出來的武器彈藥、藥品、被服沿著數萬民工搶修出來的公路，送往抗戰的第一線。

在抗戰時期，重慶的經濟雖然遭到了嚴重的破壞，但重慶人民在戰火中堅守，在困境中發展，重慶成為了中國大后方的政治、經濟、軍事和文化核心，與華盛頓、倫敦、莫斯科并稱為世界反法西斯戰爭的四大指揮中心。

重慶再一次站在世界的聚光燈下。

進入現代，重慶人不再滿足于被動依賴山水屏障，而是主動突破地理限制，將山水轉化為發展的舞臺。他們用橋梁跨越江河，用軌道穿梭山城，用高速公路連接四方，將重慶打造成為一座立體交通的樞紐城市。

重慶是一座江城，長江、嘉陵江穿城而過，將主城分為多個區域，交通聯系非常不便，城市發展受到制約。自上世紀80年代以來，重慶大規模建設橋梁，先后建成了石板坡長江大橋、嘉陵江大橋、黃花園大橋等多座跨江大橋，不僅方便了各個區域之間的交通聯系，也促進了城市發展。

如今，重慶的橋梁建設已經取得了舉世矚目的成就。截至2025年，重慶擁有跨江大橋超130座，主城都市區橋梁密度居全國之首，“橋都”之名實至名歸。這些橋梁不僅是重慶的交通樞紐，更是重慶的城市名片。

黃昏下的南紀門軌道大橋、重慶長

江大橋和菜園壩長江大橋交相輝映 攝影丨張坤琨

重慶的地形復雜，地勢起伏較大，這給城市通勤帶來了很大困難。重慶大力發展軌道交通。自2004年重慶軌道交通2號線開通以來，重慶目前已經建成了14條軌道交通線，運營里程達582.6公里，日全線網客運量已達615.0萬人次，成為全球規模最大的山地城市軌道交通網絡。

重慶的軌道交通線不僅穿樓而過、跨江而行，還采用了單軌、地鐵等多種制式，適應了重慶復雜的地形條件。重慶軌道交通2號線是中國第一條跨座式單軌線路，它沿著長江岸邊修建，成為了重慶的一道獨特風景線，李子壩的“輕軌穿樓”更是成了享譽世界的網紅景點。

如此發達的軌道，不僅方便了市民的出行，也促進了城市發展。軌道交通沿線的區域逐漸成為重慶的商業中心和居住中心，吸引了大量人口和企業入駐。

重慶軌道交通2號線李子壩站，國內首例

軌道與商住樓共建共生的高架側式單軌站

攝影丨張坤琨

依托交通網絡的完善，重慶的產業也正在實現升級躍遷。重慶是中國重要的汽車生產基地和電子信息產業基地，全球每3臺筆記本電腦中就有1臺“重慶造”（數據來源：2024年重慶市經信委）,2024年汽車產量達212萬輛（數據來源：2024年重慶市統計局）。同時，重慶還在積極發展高端裝備制造、生物醫藥、新能源等戰略性新興產業，推動產業向高端化、智能化、綠色化方向發展。

再看長江，它已迎來數億年都未曾有過的巨變，“高峽出平湖，當驚世界殊”！4000噸級集裝箱貨輪已?？抗麍@港，果園港不再是一個百年前的江邊碼頭，它實現了江海聯運，是中國內陸地區連接全球的重要樞紐。

通過鐵路，重慶國際物流樞紐園區成為中歐班列和西部陸海新通道的始發地，從重慶出發，能通達全球125個國家和地區。重慶，已成為世界的重慶。

重慶的發展，不僅是經濟的騰飛，更是精神的傳承與創新。

巴渝文化是重慶的根與魂，它孕育于重慶的山水之間，歷經千年的沉淀，形成了獨特的文化魅力。巴渝文化的核心是“忠勇”，從巴蔓子“刎首留城”的忠義決絕，到嚴顏“斷頭將軍”的不屈氣節，再到抗戰時期“愈炸愈強”的民族脊梁，重慶人用生命詮釋了“忠勇”的含義。

在新時代，重慶人繼承和發揚了巴渝文化的精神基因，形成了“堅韌、忠勇、開放、爭先”的城市精神。這種精神，既是重慶人在山水之間拼搏奮斗的真實寫照，也是重慶城市發展的動力源泉。

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黃桷灣立交日出 攝影丨張坤琨

克服了地形復雜、交通不便等困難，建成了一座座跨江大橋、一條條軌道交通線，將重慶打造成為了一座立體交通的樞紐城市，這是重慶人的“堅韌”。

在面對國家和民族的利益時，從不猶豫，挺身而出，用忠勇無畏的精神捍衛國家和民族的尊嚴，這是重慶人的“忠勇”。

在面對世界時，從不封閉，用開放包容的心態吸收外來文化的精華，推動城市的發展，將重慶打造成為了一座內陸開放高地，這是重慶人的“開放”。

在面對機遇和挑戰時，用敢為人先的精神推動城市的創新發展，在科技創新、產業升級等方面不斷取得新的突破，將重慶打造成為了一座創新型城市，這是重慶人的“爭先”。

重慶洪崖洞夜景 攝影丨王正坤

站在新的歷史起點上，重慶正以“雄奇山水”作骨、“開放包容”為魂，繼續依托山水優勢，不斷推進城市建設和產業升級，續寫著山水長卷的新篇章。

這座在山的褶皺里生長、在水的濤聲中崛起的城市，正以它獨特的魅力吸引著世界的目光。

重慶清晨上班路 攝影丨劉嵩

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責編：王芳麗

美編：甘漢強

校對：段海英

審核：任 紅

來源：《中國三峽》雜志 2026年第3期