2026年5月28日，比亞迪舉辦“敢為”智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，集中公布多項(xiàng)智能化布局成果，正式發(fā)布自研4nm制程智駕芯片璇璣A3，同時(shí)推出城市領(lǐng)航安全兜底政策，開(kāi)放全系車(chē)型高階輔助駕駛選裝，明確汽車(chē)智能化下半場(chǎng)發(fā)展目標(biāo)與研發(fā)規(guī)劃。

會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示：“真正的‘敢為’，從來(lái)不是無(wú)所畏懼，而是心懷對(duì)生命、對(duì)規(guī)則、對(duì)技術(shù)的敬畏，明知難而為之，始終做難而正確的事，敢為人先，一路向前”。

中國(guó)首款4nm智駕芯片璇璣A3發(fā)布

發(fā)布會(huì)上，比亞迪推出國(guó)內(nèi)首款4nm制程車(chē)規(guī)級(jí)智駕芯片璇璣A3，目前該芯片已實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，可適配支持L3、L4級(jí)別自動(dòng)駕駛應(yīng)用需求。

據(jù)官方介紹，璇璣A3采用車(chē)規(guī)級(jí)4nm工藝，搭載16核CPU，帶寬273GB/s，三顆芯片協(xié)同工作整車(chē)總算力超2100TOPS，同時(shí)兼顧功耗控制與算力利用率。

其單位算力功耗較同級(jí)產(chǎn)品低 20%，當(dāng)結(jié)合比亞迪自研算法優(yōu)化后，算力利用率提升100%，能夠提升輔助駕駛響應(yīng)速度與復(fù)雜路況處理能力。

除自研智駕芯片，比亞迪在當(dāng)晚同時(shí)將“天神之眼”輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)行了四大升級(jí)：架構(gòu)方面升級(jí)為璇璣架構(gòu)2.0，搭載艙駕電三合一的中央大腦；傳感器方面，行業(yè)首創(chuàng)衛(wèi)星架構(gòu)；算法方面，升級(jí)為物理AI大模型；數(shù)據(jù)方面，基于比亞迪行業(yè)最大的數(shù)據(jù)底座，激活數(shù)據(jù)效用。

按照行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，汽車(chē)智能化發(fā)展對(duì)高端智駕芯片需求持續(xù)提升，璇璣A3的落地，補(bǔ)齊了比亞迪在智駕核心芯片領(lǐng)域的自研能力，為后續(xù)高等級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)應(yīng)用提供硬件支撐。

平價(jià)開(kāi)放高階智駕選裝配置

在智能駕駛應(yīng)用層面，比亞迪宣布為城市領(lǐng)航功能提供為期一年的安全兜底服務(wù)，這也是繼智能泊車(chē)安全兜底之后，比亞迪再次擴(kuò)容安全保障范圍，成為全球同時(shí)實(shí)現(xiàn)智能泊車(chē)、城市領(lǐng)航雙安全兜底的車(chē)企。

保障規(guī)則顯示，天神之眼A、天神之眼B新用戶自提車(chē)起，老車(chē)主OTA升級(jí)至天神之眼5.0版本后，均可享受一年城市領(lǐng)航兜底。用戶合規(guī)使用城市領(lǐng)航功能期間，如發(fā)生有責(zé)任交通事故，本車(chē)需承擔(dān)的車(chē)輛維修、第三方財(cái)產(chǎn)及人身傷害等直接經(jīng)濟(jì)損失，由比亞迪負(fù)責(zé)兜底賠付。同時(shí)，比亞迪全系車(chē)型可搭載天神之眼B輔助駕駛激光版，選裝價(jià)格為12000元。

此前，智能泊車(chē)兜底政策實(shí)施后，天神之眼智能泊車(chē)功能使用率從21%提升至93%，事故率趨近于零。目前比亞迪輔助駕駛車(chē)型保有量超315萬(wàn)輛，每日產(chǎn)生智駕相關(guān)行駛數(shù)據(jù)超2億公里，輔助駕駛研發(fā)工程師規(guī)模超5000人。海量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)為比亞迪兜底提供了技術(shù)信心。

此外，比亞迪提出智能化下半場(chǎng)三大發(fā)展目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)“零交通事故”，讓輔助駕駛成為“超級(jí)司機(jī)”，讓AI成為“超級(jí)秘書(shū)”。為此，比亞迪將持續(xù)投入超1000億元研發(fā)資金用于技術(shù)與產(chǎn)品迭代升級(jí)。

采寫(xiě)：南都·灣財(cái)社記者 邱墨山