北京
“技術主動適應人。”在深圳那場名為“敢為”的智能化發布會上，比亞迪用這句話給新搭載的“迪迪蝦”智能體定了調。當晚真正的主角是宋Ultra DM-i——一臺把310公里純電續航、B級SUV身段和一堆舒適配置，直接拉到12.99萬元起售的插混新品。坦白講，名字聽著像海鮮大排檔新菜，但這只“蝦”要干的事，是把被動應答式的車載語音助手，硬扭成會主動搭話、幫人訂票的AI角色。
整場發布會的亮點，不如拆成幾條來看。
第一，迪迪蝦的本質是“社牛型”座艙。官方強調它不是被動語音助手，而是一個具備主動交互能力的AI智能體。用戶記不清歌名、影視劇名稱，用模糊描述也能完成搜索；它還能根據習慣主動問候、推薦內容，甚至直接用自然語言找餐廳、訂票、播放視頻。說白了，就是你上車后不用先喊“你好”，它可能會先開口。目前這個系統將通過OTA升級覆蓋部分現有EV車型，比亞迪試圖用“技術主動適應人”這套話術，降低那些覺得智能功能太復雜的用戶的抵觸感。
第二，純電續航和能耗一起卷。第五代DM技術加持下，這輛車CLTC純電續航最高310公里，綜合續航最高能拉到1845公里，虧電油耗被壓到3.3升/百公里級別。放在13萬元級市場，310公里純電續航確實是第一次出現在B級插混SUV上。對那些日常通勤距離不短、又舍不得油錢的人來說，一周充一兩次電當純電車開的誘惑變大了。
第三，空間賣點是能“躺平”。車身尺寸4850/1910/1670毫米，軸距2840毫米，標準B級SUV的尺寸沒有縮水。官方重點展示了后排乘坐空間，以及前后排座椅放倒后形成的“大床模式”——露營或者長途休息時可以直接躺平。另外還給了“女王副駕”，按摩、通風、加熱、電動腿托都安排上了。這一套下來，比亞迪的意圖很明顯：不光要省油，還要把車打造成第二個能睡覺的私人空間。
第四，配置多到像堆料，但有些東西確實是同級獨有。全系標榜43項“同級領先”配置，超過100項標配，云輦-C智能阻尼車身控制系統和TBC高速爆胎穩行系統則是同級唯一。動力方面，1.5L發動機最大功率70千瓦，電機最大功率175千瓦，配上16揚聲器“天空之聲”音響，成本控制的壓力下還往舒適和底盤穩定上砸了不少心思。
第五，價格卡位狠，入門版也沒湊合。五款車型中，310公里領先型售價13.99萬元，直接把310公里純電續航打進了13萬級；205公里領先型12.99萬元起步。就算是入門版，7個安全氣囊、全景天幕、電動遮陽簾、電動尾門、19英寸輪轂、15.6英寸中控屏、主副駕電動座椅、無線充電和行車記錄儀全部給齊。另外還可以選裝“天神之眼B輔助駕駛激光版”，享受泊車和城市領航的雙兜底。這年頭，12萬出頭的插混SUV標配卷成這樣，迪迪蝦能不能讓用戶真正覺得“技術在適應我”，恐怕還得看實際用起來到底有多主動、會不會煩人。
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