北京
5月28日上午，中保研汽車安全指數（C-IASI）公布了2025年測評車型第四次結果。此次一共涉及三款新能源SUV：賽力斯問界M8、尚界H5和方程豹鈦7。三款車在車內乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全三個分指數上全部拿到“優秀+”（G+），但在耐撞性與維修經濟性這一貼近日常用車的項目里，鈦7只獲得良好（A），其余兩款均為優秀（G）。
耐撞性與維修經濟性指數看上去最“傳統”，卻直接影響車主錢包。該分項下，結構耐撞性拿到優的是問界M8和尚界H5，碰撞兼容性同樣是這兩款車獲得優秀評價。三款車在低速主動安全上都拿到加分，維持了新能源車型一向重視主動避撞的做派。但在可修復性和維修成本這些具體構成細分里，鈦7沒能沖進優秀級，成為此次公布的一大懸念。
更核心的乘員保護方面，三款車統一表現為G+。在駕駛員側25%偏置碰撞、乘員側25%偏置碰撞、正面50%偏置碰撞以及側面碰撞中，全部拿到優秀；車頂強度、座椅與頭枕保護兩項同樣是清一色的優秀。這種“全優”不再只是60分及格線的概念，G+意味著在多個細分工況下的約束系統、車身結構都留有相當的安全冗余。
行人和輔助安全同樣整齊。車外行人安全指數三款車均為G+，車輛輔助安全指數也都落在G+。三款車都標配了AEB（自動緊急制動）功能，配備率達到100%；緊急救援服務（E-call）也是全系標配，同樣是100%。在新能源專項安全指數里，三車全部拿到優秀（G），說明電池包防護和高壓系統安全設計通過了中保研當前的標準考驗。
從這批數據看，問界M8、尚界H5和方程豹鈦7集體推高了新能源SUV的安全水位。只是日常磕碰后維修要花多少錢，仍然是區分不同產品策略的細節題。鈦7這一項丟掉的優，會不會折射出車身覆蓋件或傳感器布局上的不同取舍，值得后續實測畫面來解答。
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