黑龍江
2025年10月，豐田固態電池正式獲得日本經濟產業省的生產許可。
這也意味著兩件事：
1，豐田固態電池徹底上市，首批將搭載在雷克薩斯旗艦車型上。
2，燃油車時代即將結束，電動車時代徹底到來。
根據日本媒體的說法，豐田的固態電池性能確實很強。
首先就是豐田的固態電池，10分鐘就可以充滿80%的電。
其次就是豐田的電池耐用性提高了2.5倍。
因此，很多日本網友都認為，豐田一旦大面積地生產這個固態電池，日本汽車將會重登寶座。
只可惜數據歸數據，現實的情況會讓日本媒體傷心萬分。
這是因為，比亞迪不僅已經研發出了第二代的刀片電池，電池能量密度更高，而且充電速度更快。
根據實際測試，比亞迪第二代單片電池充到97%，正常都不會超過10分鐘，即便是在寒冷的黑龍江，也只需要10分鐘多一點點。
要知道這是97%，可不是豐田的80%，誰強誰敗一目了然。
而更絕的還是比亞迪在最新的發布會中公布的兜底政策，即從5月28日開始，天神之眼A、B的新用戶，自提車之日起，升級到天神之眼5.0以后，就可以享受為期一年的城市領航安全兜底服務。
要知道為用戶兜底，這是需要對自己的技術有多自信？這樣的公開宣傳沒有一定實力是根本不敢下結論的，就是豐田最輝煌的時候，也不敢對發動機有這樣的承諾。
當然了兜底并不是智駕險，市面上的智駕險幾乎都要額外付費，還存在賠付門檻和上限。
比亞迪的兜底，更多是為了宣傳智駕的安全，用自己的行動告訴消費者，智駕＝安全，是技術的發展也是時代的發展。
這是比亞迪技術實力鑄就底氣的榮光時刻，更說明了中國汽車的技術，已經不遜色他人。
根據比亞迪透露的技術細節來看，天神之眼不僅利用了衛星構架技術，還提升了AI物理大模型識別能力和升級能力，讓AI持續升級，進一步提升算法，強大智駕能力。
而豐田這邊呢，還處在造電池的落后階段，關鍵所謂的固態電池技術還沒有比亞迪的好，被甩出了十萬八千里。
日本媒體此前還囂張的認為豐田的固態電池技術能領先中國10年，可媒體報道，幾年以后豐田的固態電池產能都不一定能夠提升，如果單純論電池的話，可能領先的是“老頭樂”10年。
燃油車的時代確實要結束了，畢竟以后都是智駕的時代，電車智駕具備天然的優勢，未來比亞迪普及智駕以后，豐田的路將會更窄。
中國技術崛起，日本媒體還想著能夠領先10年，真是做夢了。
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