2026年5月25日晚間，賽力斯一紙公告落錘——子公司重慶藍電科技完成66.71億元增資擴股。這筆錢，直接刷新了2026年新能源汽車賽道的融資紀錄。

5家合計66億元

寧德時代、博俊科技等入局

5家投資者，來頭都不小：

重慶沙磁致遠新能源科技合伙企業，重慶沙坪壩區國資的出資平臺，掏出34.32億元，直接拿下34.50%股權，坐上第一大股東的位置。

重慶岳行嘉升企業管理合伙企業，疑似為管理團隊和核心員工的激勵平臺，出資16.39億元，持股16.48%。

寧波梅山保稅港區問鼎投資有限公司，寧德時代（300750.SZ）的全資子公司，全球動力電池老大，出資9.84億元，持股9.89%。

博俊科技（300926.SZ），國內頭部的汽車精密零部件生產商，出資5.12億元，持股5.15%。

星宇股份（601799.SH），汽車全套車燈總成領域的隱形冠軍，出資1.02億元，持股1.03%。

公告顯示，5家企業擬向藍電科技增資合計約66.71億元。

科創四川發現，這份名單里，寧德時代、博俊科技、星宇股份有一個共同身份——上游供應商。

藍電汽車主攻10到15萬元價格區間，一進場就扎進了比亞迪和吉利的地盤。這個價位競爭極其慘烈，但好處也擺在明面上：只要跑出量來，電池、車燈、零部件的需求量就是穩定的長期飯票。三家上市公司肯下場，也許看中的就是這個邏輯——藍電車一旦賣成走量車型，自己的生產線就跟著轉起來。

歷時3個月

沙坪壩國資接棒藍電

值得一提的是，賽力斯旗下的賽力斯汽車（湖北）公司，在增資后持有重慶藍電科技公司32.96%的股權，仍為重要股東，但已從絕對控股地位退居次席。

從賽力斯手里接棒的，是重慶沙坪壩區國資。這一系列操作，前后僅用三個月左右。

今年2月，賽力斯和沙坪壩區政府簽下協議，把藍電汽車資產剝離出來，單獨設立公司，由區里組建基金來增資。

3月20日，運營藍電業務的重慶藍電汽車科技有限公司完成工商變更，沙坪壩區兩家國資平臺退出，賽力斯實現對該公司全資控股。

4月14日，全新主體重慶藍電科技有限公司注冊成立，由賽力斯旗下賽力斯汽車（湖北）有限公司（賽湖公司）全資持股，隨后該公司全資控股重慶藍電汽車科技有限公司，藍電全系資產完成整合。

僅僅一個月后，沙坪壩國資的沙磁致遠基金就帶著超34億元現金進場，直接升為第一大股東。

重慶這幾年鐵了心要搞汽車產業，央企有長安，民企有賽力斯、千里科技，如今國資親自下場控盤藍電，等于是把“國民車”這一塊拼圖給補上了。

在市場人士看來，賽力斯抽身，或是為聚焦問界的百萬目標。

問界是賽力斯與華為綁在一起打高端市場的那張牌。

2026年1月，問界迎來第100萬輛整車下線，M9連續21個月霸著50萬元級豪華SUV銷冠的位置。但賽力斯一季度的財報也亮了紅燈：實現營業收入257.46億元，同比增長34.46%；歸母凈利潤為7.54億元，同比微增0.89%；而扣非凈利潤僅有1.03億元，同比下降73.87%。公司解釋，一季度的扣非凈利潤大幅下降，主要是研發投入增加影響。該季度，公司研發投入為17.94億元，同比增長約70.69%。

問界還在爬坡，資源只能往一處堆，再讓公司去親自操盤一個10萬元級的品牌，既不現實，也不劃算。

放手不等于撒手。賽力斯仍握著近33%的股權，藍電要是真能在中低端市場跑起來，問界在上面走高端路線，藍電在下面鋪量，就是一個“奧迪搭大眾”“雷克薩斯配豐田”的高低組合。賽力斯坐在旁邊，等著分紅就行。

成渝雙城競速

汽車產業近期動態密集

藍電這筆66億元的融資，只是成渝兩地汽車產業快跑的縮影。重慶和成都，一個握著重卡和新能源品牌，一個拉來了乘用車總部和飛行汽車，兩邊都在搶身位，動作一個比一個密——

2026年3月，重慶上汽紅巖完成A輪融資。60年老牌重卡企業，由重慶發展投資、上汽工業和兩江資本聯合出手，金額未披露，資金直接投向新能源重卡和海外市場。

2026年2月，成都沃飛長空（飛行汽車）拿下近10億元融資。做的是電動垂直起降飛行器，中信建投領投，創下今年開年低空經濟最大單筆紀錄，目標是適航取證和總部基地投產。

2026年1月，一汽大眾捷達汽車科技（四川）有限公司成都啟航。成都重產基金20億元領投，銷售體系全搬來成都，首款新能源車年內下線。成都就此填補了沒有乘用車企業總部的空白。

2025年12月，重慶深藍汽車完成C輪融資61.22億元。長安的中高端新能源品牌，渝富集團、招銀投資進場，成為2025年汽車行業的收官大額融資。

從藍電、深藍、上汽紅巖，到捷達、沃飛長空，半年不到，成渝兩地的大額融資、總部落地、產品煥新就沒斷過。藍電汽車這輪66億元，正落在這條競速帶的最前沿。

成渝招商助推中心、科創四川、成渝融資并購服務中心已先后聯合成都簡陽市、新都區、大邑縣、高新區、錦江區、彭州市、龍泉驛區等相關政府部門組建汽車產業鏈招商助推工作專班。目前，已收到多個真實合作需求，正在加緊匹配：

需求一：成都電動車企業尋合作伙伴“出海”

一家總部位于成都、長三角有分公司的電動車制造企業，近三年年營收穩定在2000萬元，現有兩個生產基地（公司整體估值約1億元）。企業計劃在越南建廠布局東南亞市場，同時拓展國內中高端渠道。歡迎能提供越南本地資源、或擁有國內渠道資源的合作伙伴對接。

需求二：新材料企業急尋供應鏈金融支持

一家突破“卡脖子”技術的新材料企業，剛簽下一個年采購額近千萬的汽車產業客戶，但賬期長達6個月，墊資壓力大。企業實控人希望引入長期合作的供應鏈服務機構，解決下游采購客戶貨款問題。