遼寧
現(xiàn)在的高鐵真的是高速鐵路，時(shí)速可以達(dá)到300km/h，甚至350km/h，但是有一些客專線路因?yàn)榻ㄔO(shè)較早，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低，根本跑不到這種速度，只有200km/h,甚至線路存在問題有的都不到這個(gè)速度，如果是一些補(bǔ)充的線路就可以無視了，但是有些非常重要的線路也是這樣的標(biāo)準(zhǔn)，比如秦沈客專，再比如石太客專。
（秦沈客專，圖片來源于網(wǎng)絡(luò)搜索）
秦沈客運(yùn)專線就是大家常說的秦沈客專，它連接了
河北秦皇島和
遼寧沈陽，全長(zhǎng) 404 公里，是中國(guó)第一條高速鐵路。這條線 1999 年開工，2003 年通車，后來并入了
京哈鐵路。雖然設(shè)計(jì)時(shí)速能到 250 公里，但現(xiàn)在實(shí)際運(yùn)營(yíng)速度是 200 公里/小時(shí)，石太客專是地質(zhì)條件限制，秦沈客專則是能力利用率太高，還存在高速動(dòng)車和普速列車混跑的情況，很難提供更快的速度。
現(xiàn)在雖然有了京沈高鐵可以分流一部分，但是因?yàn)榫┥蚋哞F的“殘疾”不能很好地接入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)，更多的時(shí)候還是需要依賴秦沈客專，為了解決問題，提出了幾種解決方案，第一個(gè)方案是北京樞紐環(huán)線高鐵，第二個(gè)津承城際，第三個(gè)是建設(shè)秦沈高鐵二通道，這三個(gè)方案這幾年也是各有進(jìn)展，但是都沒能完成。
現(xiàn)在第三個(gè)方案有了新進(jìn)展。
（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)搜索）
（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)搜索）
現(xiàn)在有市民發(fā)現(xiàn)秦沈高鐵已經(jīng)有探勘了，進(jìn)入初測(cè)階段。
根據(jù)之前遼寧發(fā)改委對(duì)省十四屆人大二次會(huì)議關(guān)于加快推動(dòng)秦沈高鐵二通道項(xiàng)目建設(shè)的建議（第1492號(hào)）的答復(fù)顯示，秦沈高鐵二通道項(xiàng)目是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“沿海通道”的重要組成部分，是東北地區(qū)進(jìn)出關(guān)和環(huán)渤海走廊客運(yùn)主通道。項(xiàng)目西起秦皇島市秦皇島北站，向東經(jīng)遼寧省葫蘆島市、錦州市、盤錦市，終至沈陽市沈陽西站。項(xiàng)目設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，正線全長(zhǎng)約409公里，其中遼寧段373公里，河北段36公里。項(xiàng)目總投資685億元，其中遼寧段589億元，河北段96億元。
秦沈高鐵二通道在線路上錦州和盤錦段都有自己的想法，錦州想實(shí)現(xiàn)更多的縣通高鐵，盤錦想實(shí)現(xiàn)高鐵進(jìn)市區(qū)。
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