北京
這輛1973年的寶馬2002，1983年由北卡羅來(lái)納州格林斯伯勒的Korman Autoworks親手打造成了一臺(tái)純粹的競(jìng)技自動(dòng)交叉賽車，經(jīng)過(guò)1984年整個(gè)賽季的征戰(zhàn)后，便轉(zhuǎn)入長(zhǎng)期藏家手中，并在2005年完成了一次徹底修復(fù)。如今，它身披Sahara（006）涂裝，座艙內(nèi)是鞍棕色的乙烯基材質(zhì)，真正的靈魂藏在機(jī)蓋下——一臺(tái)擴(kuò)缸至2.1升的M10 Stroker直列四缸機(jī)。
動(dòng)力系統(tǒng)的基礎(chǔ)是鍛造發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)構(gòu)、Schrick 316高角度凸輪軸、進(jìn)排氣道拋光的氣缸蓋，再輔以雙Weber化油器、長(zhǎng)管排氣歧管和定制排氣系統(tǒng)，最后通過(guò)Getrag 245五速手動(dòng)變速箱——帶超速檔和限滑差速器——把扭矩牢牢釘在地面上。底盤同樣不馬虎：前后防傾桿、塔頂撐桿、可調(diào)前絞牙避震、H&R后彈簧配Bilstein減震器、盒式焊接拖臂，還有來(lái)自E21平臺(tái)的剎車套件——前輪是Volvo-Girling四活塞卡鉗夾著E21盤，后輪直接沿用E21的鼓剎。
車身在2005年修復(fù)時(shí)被徹底剝至裸金屬，修復(fù)了前部一體式車身的損傷，并把原廠天線和側(cè)轉(zhuǎn)向燈做了填平處理，最終重新噴涂成Sahara。外部點(diǎn)綴著歐規(guī)保險(xiǎn)杠、亮條、駕駛側(cè)后視鏡、彈出式后三角窗、圓形尾燈和單出排氣口。13英寸鋼輪轂帶著鍍鉻輪轂蓋，纏著Pirelli Cinturato CN36輪胎。座艙里，翻新的前桶椅和后長(zhǎng)椅都包裹著鞍棕色乙烯基，底層鋪了現(xiàn)代隔音材料，設(shè)備單上有座艙加熱器、手搖窗、Blaupunkt卡帶機(jī)和取自寶馬Z3的短行程換擋桿。MOMO Andretti方向盤后方是VDO儀表組：120英里時(shí)速表、紅線設(shè)在6400轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速表，以及冷卻液溫度和燃油表，修復(fù)后的五位數(shù)里程表定格在9.3萬(wàn)英里，其中大約1000英里由現(xiàn)任車主累積。
這輛車在2018年8月由現(xiàn)車主通過(guò)BaT平臺(tái)購(gòu)入，自2019年起，先后重建了發(fā)動(dòng)機(jī)、更換了變速箱、保養(yǎng)了懸掛和剎車。發(fā)動(dòng)機(jī)還在2021年由加州長(zhǎng)灘的Blasko Racing進(jìn)行過(guò)藍(lán)印化重組，排量提升至2152cc，內(nèi)容包括鍛造鋼連桿、鍛造高壓縮比活塞等。如今它正以經(jīng)銷商寄售方式再次尋找新主人，隨車附帶2018年9月《Roundel》雜志的專題報(bào)道、制作過(guò)程照片、全套服務(wù)記錄以及一份干凈的加州車輛所有權(quán)證。
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