重慶
烏克蘭全線高強度巡航導彈打擊。烏克蘭空襲監測數據顯示，僅5月就確認10余次導彈發射；而今年春季烏軍深入俄本土的無人機襲擊后，該機型行動曾一度大幅收斂。
烏克蘭eRadar、Monitor等多個空襲預警渠道記錄了一致的作戰模式：Su-57在庫爾斯克州邊境、馬里烏波爾附近亞速海、克里米亞及南部戰線活動，全程在烏軍防空系統與戰機射程外，發射Kh-59、Kh-69巡航導彈。
5月具體戰情：1架Su-57向第聶伯羅方向發射Kh-59/69；1架在庫爾斯克-蘇梅邊境活動，疑似發射導彈；1架在馬里烏波爾附近亞速海上空活動并發射導彈。所有記錄均顯示，戰機始終在俄本土或其控制空域的安全縱深活動。
Su-57（北約代號“重刑犯”）是俄羅斯最先進戰機、第五代隱身戰機，設計內置武器以保持低雷達反射截面，集成先進傳感器，可對同級對手執行制空與對地打擊任務。俄軍列裝數量有限（受工業產能與復雜度制約），因此俄方不愿讓Su-57冒險突防烏軍防空網，主要執行防區外打擊——在戰線后方安全區域發射遠程巡航導彈，烏軍“愛國者”防空系統與戰機無法有效威脅。
Su-57主力武器為Kh-59MK2及改進型Kh-69（北約代號AS-22“卡祖”），由俄羅斯“彩虹”設計局研發。
Kh-69是亞音速空射巡航導彈，射程約400公里；雷達反射截面小于俄軍早期巡航導彈，可貼地20米低空飛行，大幅降低雷達探測與攔截概率。2024年，基輔居民區附近曾發現未爆炸的Kh-69彈頭，為烏方及盟友提供了該彈結構與制導系統的實物證據。
遇襲蟄伏后強勢復出：威懾與出口雙重考量
2026年4月底，烏軍無人機長途奔襲俄車里雅賓斯克州沙戈爾機場（距烏邊境約1700公里），引發全球關注。Exilenova+智庫5月1日發布的衛星圖像顯示，機場停機區有明顯彈坑，至少2架Su-57、1架Su-34事后轉移，符合受損評估與避險處置邏輯。俄國防部未確認戰機損失，但開源分析師認為，此次襲擊精準命中俄軍戰略級裝備核心基地。
遇襲后，Su-57前線活動銳減，監測機構記錄到的發射架次明顯減少。但eRadar預警與@monitor頻道5月數據顯示，Su-57已恢復高強度作戰，戰術仍堅持防區外打擊（貫穿整場沖突的核心用法）。
長期跟蹤俄空天軍動態的《軍事觀察雜志》5月報道，Su-57行動已“整編隊出擊”，相比此前極少動用的謹慎態度，出動頻次顯著升級。
這種作戰模式，是俄方驗證并展示Su-57實戰能力的關鍵策略。俄技集團總裁謝爾蓋·切梅佐夫2025年12月曾公開稱，Su-57在沖突中“能規避敵方雷達與電子戰系統”——這番表態顯然同時面向國內與國際受眾。
出口導向是Su-57高頻作戰的重要隱線。俄羅斯多年來積極向印度推銷該機型，但印度分析師長期質疑：Su-57實戰角色有限，俄方為何將最先進戰機藏在后方、不直接突防？
俄官方媒體與軍事博主持續放大Su-57芬蘭邊境巡邏、新武器試飛等畫面，被多方解讀為刻意造勢，向潛在客戶證明戰機可靠、具備實戰能力。5月對烏持續打擊，進一步補充實戰數據，為俄制五代機對標西方競品的外銷宣傳提供核心論據。
烏軍的困境：防區外打擊難反制，本土基地成唯一突破口
Su-57的防區外戰術，讓烏軍幾乎無法有效反制：戰機在戰線后方200-400公里發射導彈，遠超烏軍“愛國者”、NASAMS防空系統的有效射程；且活動高度與航線，迫使烏軍戰機深入俄本土或其控制空域才能攔截，風險極高。
沙戈爾機場遇襲證明，烏軍已具備遠程打擊Su-57本土基地的能力；而襲擊后Su-57一度收斂行動，也證實俄方正視該威脅。
當前恢復作戰，是風險可控的常態部署，還是短期冒險試探？未來數周，全球監測機構將持續追蹤每一次出擊，見證這款“重刑犯”從試飛影像走向實戰空域的真實戰力成色。
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