北京
你開(kāi)著新車(chē)，剛激活了智駕系統(tǒng)。
突然前車(chē)急剎，你的車(chē)自動(dòng)剎住了，但還是被后車(chē)追了尾。
你拿起手機(jī)，習(xí)慣性開(kāi)始焦慮——明年保費(fèi)漲多少？修車(chē)要自己墊多少？責(zé)任認(rèn)定要扯皮多久？
比亞迪的答案是：這些你都不用管。修車(chē)費(fèi)、三者賠償、人身傷害——廠商全包。明年保費(fèi)一分不漲。
2月，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上拋出了這個(gè)承諾。
新推出的智駕方案名為"天神之眼"，王傳福同期宣告了公司的第一個(gè)目標(biāo)——"零交通事故"。而支撐這個(gè)目標(biāo)的，是一整套沒(méi)有賠付上限、不另收保費(fèi)、不影響次年商業(yè)險(xiǎn)費(fèi)率的責(zé)任承擔(dān)政策。
這是目前中國(guó)市場(chǎng)上最激進(jìn)的車(chē)企智駕承諾，沒(méi)有之一。
這套政策覆蓋的是天神之眼A/B兩套系統(tǒng)。A系統(tǒng)對(duì)應(yīng)仰望、騰勢(shì)等高端車(chē)型，B系統(tǒng)則面向王朝、海洋網(wǎng)的中端產(chǎn)品。
新車(chē)主提車(chē)起即享保障。老車(chē)主在升級(jí)天神之眼5.0版本后同樣適用。觸發(fā)條件很明確：處于城市領(lǐng)航功能運(yùn)行狀態(tài)下、按規(guī)定使用系統(tǒng)時(shí)發(fā)生的有責(zé)事故，車(chē)輛的維修費(fèi)用、對(duì)第三方造成的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失，比亞迪全部承擔(dān)。
不需要額外購(gòu)買(mǎi)任何"智駕專屬保險(xiǎn)"，沒(méi)有賠償金額的上限，也不影響下一年的商業(yè)險(xiǎn)費(fèi)率。動(dòng)作很簡(jiǎn)單：出事，廠商兜底。
這種底氣，來(lái)自比亞迪對(duì)自家技術(shù)的判斷。
但另一件事，才是真正讓市場(chǎng)情緒被點(diǎn)燃的原因。
價(jià)格。
天神之眼B的升級(jí)費(fèi)用是12000元人民幣，約合1770美元。哪怕是比入門(mén)強(qiáng)一級(jí)的方案，這個(gè)定價(jià)也足以讓所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手感到壓力。
在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉的輔助駕駛方案目前定價(jià)為64000元，約合9400美元，且沒(méi)有月租選項(xiàng)。兩者擺在一起，比亞迪的價(jià)格大約是特斯拉的"五分之一"。
如果不做一次性買(mǎi)斷，過(guò)去特斯拉美國(guó)市場(chǎng)的FSD（需駕駛員全程監(jiān)管）月度訂閱費(fèi)為99美元。而在取消新車(chē)主買(mǎi)斷選項(xiàng)之前，美國(guó)用戶還可以選擇一次性支付8000美元——這是特斯拉在2024年將價(jià)格從12000美元下調(diào)之后的結(jié)果。
把中美兩邊的價(jià)格模型全攤開(kāi)看，結(jié)論是相同的：無(wú)論怎么算，比亞迪的定價(jià)都比特斯拉便宜了整整一個(gè)量級(jí)。
用更少的錢(qián)，提供更低門(mén)檻的智駕能力，再附加一份"出事我賠"的信任承諾——這套打法，瞄準(zhǔn)的是那些想用智駕、但不敢完全放心的中間用戶。
輔助駕駛終究需要駕駛員全程保持注意力，比亞迪并沒(méi)有聲稱可以免除人的責(zé)任。但在"人機(jī)共駕"的灰色地帶里，它用真金白銀的承諾把用戶體驗(yàn)的不安全感壓到了最低。
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