山東
在給電動車充電的時候，有兩種極端情況，一種是每天下班回家直接插上充電器，非要把電充滿才踏實，另一種是等到電動車亮了紅燈，電量見底才肯充電。
電動車到底能不能天天充電？這事大家已經(jīng)討論了好多年，有人說天天充電太費電池，有人說天天充電還是保養(yǎng)電池，那么電動車每一天充一次電，對電池來說是利還是弊呢？今天才知道答案。
每天充一次電的兩個好處
先來看一下，如果每天給電動車充一次電，它是否有好處呢？答案是肯定的，特別是在這兩個方面，好處是顯而易見的。
減少電池硫化反應(yīng)，老化速度變慢
很多車主還不知道，對于鉛酸電池來說，最致命的是硫化現(xiàn)象，也就是電池在放電以后，由于硫酸的濃度變稀，如果不及時充電的話，這些稀硫酸就會在基板上形成結(jié)晶，這就叫做硫化。
當(dāng)電池硫化嚴(yán)重以后，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速度變慢，電池的容量就會下降。如果天天充電的話，就不會出現(xiàn)電池容量不足的問題，電解液濃度能夠快速的恢復(fù)，不給電池極板硫化的機會，縮短電池的老化速度。
不用擔(dān)心半路電量不足
經(jīng)常使用電動車的車主都知道，在出遠門的時候或者忘記充電的時候，在半路上最擔(dān)心的就是電量不足，不得已只能推車到處找充電樁。
雖然有的電動車，支持ACS應(yīng)急開關(guān)，可以在沒電的時候按下該開關(guān)，電池還能夠再多跑幾公里，但是經(jīng)常使用陰極電壓，純粹是透支電池的使用壽命，對電池有極大的傷害。
如果每天都充電的話，電池電量都是足的，所以在出行的時候，可以讓電動車跑得更遠。
每天充一次電的兩個缺點
雖然每天充電對電池來說是有利的，但是事情都有兩面性，每天充一次電同樣存在著缺點，主要表現(xiàn)在兩個方面。
浪費電池的循環(huán)壽命
眾所周知，電池的使用壽命是按照充放電循環(huán)次數(shù)來計算的，特別是咱們常用的鉛酸電池，充放電循環(huán)只有300~400次左右，如果三天充一次電，可以用三年，如果每天一充的話，哪怕電還剩一大半就充，那么就會減少電池的循環(huán)壽命，加速電池的老化。
容易導(dǎo)致電池缺水
鉛酸電池除了極板以外，還有電解液，電池在充電的過程中，會出現(xiàn)發(fā)熱的情況，天天充電，電池天天變熱，電解液中的水分就會被蒸發(fā)。
如果經(jīng)常出現(xiàn)這種情況，可能會導(dǎo)致電解液中的水分蒸發(fā)，電解液不足以后性能自然下降，使用壽命也會縮短。
那么到底能不能天天充電呢？
可以看出每天充一次電對于電池來說既有好處，也是有壞處的，那么電動車電池到底能不能天天充電呢？這件事要一分為二的來說。
如果你的電動車?yán)m(xù)航只有四五十公里，每天要跑二三十公里的話，那么要么更換更大容量的電池，增加續(xù)航，要么每天充電，這是沒得選的，如果完全可以夠2~3天的續(xù)航，那沒有必要每天充電。
另外需要注意不同的電池類型，充電的頻率也是不一樣的，如果你使用的是鋰電池，基本上可以做到淺放淺充，想什么時候充就什么時候充，不用刻意注意充電的時間。如果你使用的是鉛酸電池，建議當(dāng)電量低于20%左右再充，這是最科學(xué)的方法。
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