北京
來源：市場資訊
（來源：電動內(nèi)參）
全球第一大車企豐田在純電路線上做出了一次明顯的妥協(xié)。
最近，豐田決定停止開發(fā)新一代純電動汽車（EV）。這款車原本是高端品牌“雷克薩斯”的純電轎車，型號叫“LF-ZC”。
LF-ZC是流線型、低車身的轎跑車。豐田原本打算用“一體化壓鑄”的技術(shù)來制造它，計劃在日本田原工廠生產(chǎn)。按照最初計劃，它應該在2026年底開始生產(chǎn)，后來推遲到2027年中期?，F(xiàn)在，豐田直接叫停了。
全球EV市場的熱度確實降下來了。美國，特朗普政府取消了買EV時的稅收優(yōu)惠。歐洲，歐盟也不再堅持2035年全面禁售燃油車。中國車企快速崛起，2025年，中國車企拿下了全球電動車銷量的60%。
豐田新社長近健太比較看重“盈虧平衡輛數(shù)”，也就是，豐田要把盈利擺第一位，花錢去造那些小眾的電動車型，賺不回來。
豐田EV的整體銷量并不差，2025年賣了19萬輛，比2024年增加了42%。豐田主要想砍掉不賺錢的項目，把資源集中到bZ4X和在中國賣的便宜車bZ4X。
豐田認為，現(xiàn)在大家想要SUV，不是高檔轎車。豐田認為，用一款雷克薩斯轎跑來競爭很難贏。轎跑本來就矮，電池又塞在底盤里，車身容易變高。想同時做到好看和舒服，不是那么容易。
豐田重新思考新一代EV的方向，決定開發(fā)資源集中到熱門車型上，先把SUV做扎實，其他車型的計劃后面再慢慢調(diào)。
目前全球電動車市場，中國占了六成份額。對中國品牌來說，這是電動車的黃金時期；而對日系車企而言，接下來幾年恐怕不會太好過。很多日本車企放棄或者調(diào)整了電動計劃，本田放棄了原來的電動車目標，攻混動。斯巴魯也推遲了2028年的電動車計劃。
再比如大眾，也已經(jīng)停止了在美國的電動車生產(chǎn)。
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