在加拿大渥太華舉辦的 2026 年加拿大國(guó)際安全防務(wù)展上，加拿大裝甲車制造商羅謝爾公司發(fā)布了一款全新防地雷反伏擊車（MRAP） 的外觀圖，并公開(kāi) “上將” MRAP 的全部技術(shù)參數(shù)。該車型由羅謝爾與南非防務(wù)企業(yè)潘澤公司聯(lián)合研發(fā)，其技術(shù)基礎(chǔ)源自羅謝爾 2024 年收購(gòu)的 KF411 型防地雷反伏擊車方案。

“上將” 是羅謝爾進(jìn)軍重型防護(hù)車輛領(lǐng)域的首款產(chǎn)品，整車按照北約標(biāo)準(zhǔn)打造，采用經(jīng)典V 型車體設(shè)計(jì)。這種底部呈傾斜夾角的結(jié)構(gòu)，能夠?qū)⒈_擊波向兩側(cè)疏導(dǎo)，避免威力徑直穿透車底傷及車內(nèi)人員。

V 型車體的防護(hù)原理簡(jiǎn)單卻能極大提升人員生存概率。普通平底車輛遭遇路邊簡(jiǎn)易爆炸裝置或反坦克地雷襲擊時(shí)，爆炸沖擊波會(huì)垂直向上貫穿車底，對(duì)乘員造成致命傷害。而 V 型底盤可將沖擊波與破片向車體外側(cè)分流，大幅削弱車內(nèi)受到的沖擊。

該設(shè)計(jì)歷經(jīng)伊拉克、阿富汗、非洲等數(shù)萬(wàn)次實(shí)戰(zhàn)部署驗(yàn)證，也是正統(tǒng)防地雷反伏擊車與普通裝甲卡車的核心區(qū)別。伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)期間，美軍充分認(rèn)識(shí)到兩款車輛生存能力的巨大差距，隨后投入數(shù)十億美元，用 V 型底盤防地雷反伏擊車全面替換平底 “悍馬” 越野車。

“上將” 防地雷反伏擊車整車長(zhǎng) 6135 毫米、寬 2644 毫米、高 2800 毫米，軸距 3398 毫米，尺寸規(guī)格與全球列裝規(guī)模最大的美制 “馬克斯普羅”、南非 RG-31 防地雷反伏擊車處于同一級(jí)別。該車離地間隙最高可達(dá) 550 毫米，遠(yuǎn)高于普通商用卡車，能讓車底與地下埋設(shè)的爆炸物保持安全距離。

車輛接近角 45 度、離去角 35 度，可順利翻越陡坡，避免底盤托底。在戰(zhàn)區(qū)內(nèi)，具備戰(zhàn)術(shù)價(jià)值的通行路線往往路況復(fù)雜，這項(xiàng)越野能力有著極強(qiáng)的實(shí)戰(zhàn)意義。

動(dòng)力系統(tǒng)搭載 5.9 升直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速 2700 轉(zhuǎn) / 分時(shí)輸出功率 240 馬力，轉(zhuǎn)速 1200 至 2100 轉(zhuǎn) / 分區(qū)間峰值扭矩達(dá) 809 牛?米，足以驅(qū)動(dòng)這款重型裝甲車輛在復(fù)雜地形下保持戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)速度。車輛匹配六速自動(dòng)變速箱，可減輕駕駛員操作負(fù)擔(dān)。在交火環(huán)境中，駕駛員往往還要同時(shí)兼顧通信、導(dǎo)航與態(tài)勢(shì)觀察，自動(dòng)化傳動(dòng)系統(tǒng)尤為實(shí)用。

該車油箱容積 230 升，最大續(xù)航里程 545 公里，可執(zhí)行長(zhǎng)時(shí)間巡邏、車隊(duì)護(hù)送任務(wù)，即便在后勤補(bǔ)給不穩(wěn)定的交戰(zhàn)區(qū)域，也無(wú)需頻繁前往前沿補(bǔ)給點(diǎn)加油。

這款 4×4 車型采用 2 名車組人員 + 9 名載員的布局，可完整搭載一個(gè)步兵班組及全部裝具，承擔(dān)班組級(jí)人員投送任務(wù)。依托 V 型車體防雷結(jié)構(gòu)與北約全套認(rèn)證，該車直接對(duì)標(biāo)納威司達(dá) “馬克斯普羅”、奧什科什 M-ATV、BAE RG-33 等多款廣泛服役于北約部隊(duì)的防地雷反伏擊車。

其北約認(rèn)證并非單純營(yíng)銷噱頭，而是經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)、全面符合北約通用標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋彈道防護(hù)等級(jí)、牽引接口等各類統(tǒng)一規(guī)范。對(duì)于需要與盟軍協(xié)同作戰(zhàn)、依托聯(lián)合后勤體系保障的國(guó)家而言，這一屬性至關(guān)重要。