江西
近日，一艘名為“八重山丸”的渡輪從臺灣基隆港啟航，目的地是日本沖繩石垣島。這是目前日本與臺灣地區(qū)之間唯一的定期客運航線，每周一班夜間航行，可搭載545名乘客，航程約八小時。石垣市市長在啟航儀式上高調(diào)宣稱，這是“連接日本與臺灣未來的重要航線”。
一條渡輪航線，怎么就和“臺灣未來”掛上鉤了？
據(jù)日本共同社引述相關(guān)人士透露，若臺海發(fā)生突發(fā)事態(tài)，日本方面正在研究利用這艘渡輪，將石垣市居民疏散至沖繩本島?？辞宄@句話——是日本在考慮疏散自己的居民，不是幫助臺灣人跑路。但這條航線一頭連著日本最西端的離島，一頭連著臺灣北部的基隆港，把兩邊的安全局勢死死地綁在了一起。這才是這條航線真正值得琢磨的地方。
石垣島在哪？它屬于沖繩縣，距釣魚島僅150公里，距臺灣不到300公里。日本這幾年一直在推進西南諸島的軍事化部署，在石垣島、宮古島、與那國島駐軍、架雷達、部署導(dǎo)彈?，F(xiàn)在又開通了直達臺灣的定期渡輪，平時運游客，戰(zhàn)時運居民——這已經(jīng)不是單純的民用基建了，而是把臺灣地區(qū)納入了日本西南防御的民事準備體系。日本通過對臺經(jīng)濟民生合作，把臺灣問題從“別人的事”變成了“自己的事”。
但這還不算完。同樣值得關(guān)注的是，這條航線背后還有一個更大的背景。去年11月，日本首相高市早苗拋出所謂的“臺灣有事”論，稱若大陸對臺發(fā)動攻擊，可能觸發(fā)日本作出軍事回應(yīng)。
這番言論當時遭到中方的嚴厲駁斥，中日關(guān)系也因此進一步惡化。如今渡輪航線落地，某種程度上是把高市的言論從政治層面落到了實際操作層面——日本正通過民用基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，正式給“介入臺?！变伮?。不過，由于“八重山丸”屬于國際航線船舶，目前在日本國內(nèi)航行仍受到相關(guān)法規(guī)限制，日本想把這條船暫時用作國內(nèi)疏散，還得先修改法律。
當然，這條航線本身在商業(yè)上是完全說得通的。石垣島距離基隆比距離沖繩本島更近，當?shù)叵Ｍㄟ^從臺灣進口生活物資與建筑材料來緩解物價壓力，同時推動石垣牛等特產(chǎn)出口臺灣。一條航線，旅游、貨運、民生，好處不少。問題在于，如果這條航線真的只是單純做生意的，為什么共同社要特意點出“戰(zhàn)時疏散”這個細節(jié)？
臺灣問題純屬中國內(nèi)政，不容任何外來干涉。和平時期怎么搞旅游、怎么做生意，是你們的事；但如果有人借著民生的幌子，給軍事介入臺海鋪路，那就別怪別人看穿這盤棋。
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