四川
2026 年 5 月 28 日，美國國防視覺信息分發(fā)服務(wù)局發(fā)布演習(xí)畫面，“科迪亞克權(quán)杖” 演習(xí)在阿拉斯加舉行。演習(xí)期間，美海軍陸戰(zhàn)隊 KC-130J 加油機為陸軍 UH-60 “黑鷹” 直升機完成空中加油，標(biāo)志著美國正強化北極地區(qū)航空力量的持續(xù)部署與機動作戰(zhàn)能力。
此次演練并非常規(guī)訓(xùn)練。北極地域廣袤偏遠、配套設(shè)施匱乏，后勤補給往往直接決定作戰(zhàn)成敗，而本次行動也印證了美軍在這片區(qū)域維持戰(zhàn)機常態(tài)化運轉(zhuǎn)的能力穩(wěn)步提升。
依托 KC-130J 油料保障平臺，以及加裝滑橇起落架、可在積雪野地起降的 UH-60 “黑鷹”、CH-47 “支奴干” 直升機，美軍逐步搭建起全新的北極航空作戰(zhàn)體系。搭配駐阿拉斯加的 AH-64E “阿帕奇” 武裝直升機與 F-22 戰(zhàn)斗機防空力量，美國正全力打造一支立足北極 — 太平洋區(qū)域的精銳部隊。該部隊著重強化機動、后勤保障、戰(zhàn)略威懾與高端實戰(zhàn)能力，以適應(yīng)全球環(huán)境最惡劣的戰(zhàn)場之一。
這批影像拍攝于 2026 年 5 月 14 日，地點為阿拉斯加安克雷奇的埃爾門多夫 - 理查森聯(lián)合基地，于 5 月 28 日對外公布。演習(xí)期間，美陸戰(zhàn)隊與陸軍航空部隊開展空中及地面加油作業(yè)。
參演的 KC-130J “超級大力神” 隸屬美陸戰(zhàn)隊第 1 航空聯(lián)隊第 12 航空大隊第 152 空中加油運輸中隊，受油機則來自陸軍第 52 通用支援航空營第 1 分隊的 UH-60 “黑鷹” 直升機。表面上這只是一次戰(zhàn)術(shù)加油訓(xùn)練，但在阿拉斯加戰(zhàn)區(qū)有著更深層的實戰(zhàn)意義：美軍正打造一支具備聯(lián)合作戰(zhàn)能力的北極部隊，可在極端環(huán)境下完成航空裝備的機動、加油、作戰(zhàn)與持續(xù)保障任務(wù)。
美軍表示，“科迪亞克權(quán)杖” 演習(xí)屬于兵種及聯(lián)合層級演訓(xùn)，旨在提升部隊?wèi)?zhàn)備水平與協(xié)同能力，檢驗陸戰(zhàn)隊在復(fù)雜環(huán)境下與其他軍種聯(lián)合作戰(zhàn)的效能。演習(xí)重點圍繞北極作戰(zhàn)核心科目展開：前沿油料投送、旋翼機機動、遠征航空保障、低溫地勤作業(yè)，以及陸戰(zhàn)隊與陸軍航空部隊的協(xié)同配合。
KC-130J 在整套作戰(zhàn)體系中扮演核心角色。在阿拉斯加，它不再只是單純的運輸機或空中加油機，更是機動后勤保障平臺，可向前沿偏遠區(qū)域輸送油料。北極地區(qū)固定設(shè)施稀少、易遭打擊甚至完全空白，受距離、天氣、地形與通行條件制約，油料補給能力直接決定部隊能否展開行動，或是陷入作戰(zhàn)停滯。
加裝固定式滑橇起落架的 UH-60 直升機，是北極作戰(zhàn)能力的另一大關(guān)鍵升級。普通起落架在積雪、冰層、凍土及松軟地形上難以正常使用，而滑橇構(gòu)型可讓直升機在這類區(qū)域平穩(wěn)起降，大幅拓展可用著陸點，降低對正規(guī)機場、硬化停機坪及永久性前沿基地的依賴。
對美軍指揮人員而言，這意味著部隊可在復(fù)雜的北極地形中靈活投送兵力、為分散單位補給、后送傷員、支援偵察分隊，并搭建臨時前沿彈藥與加油點。一旦高緯度地區(qū)爆發(fā)沖突，在無鋪裝積雪地帶完成起降、加油、再度出擊的能力，將直接影響空中突擊、縱深偵察、醫(yī)療后送與緊急增援等任務(wù)的推進節(jié)奏。
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