5月28日凌晨，一輛載滿河南鄧州周邊等地乘客的大通客車，從浙江杭州出發趕回鄧州，經過G40滬陜高速河南省南陽市桐柏毛集段，追尾前方一輛半掛貨車，造成13人死亡（含司機）、3人受傷。經官方調查，涉事客車核載9人，實載16人，為非營運車輛。

29日，紅星新聞記者趕赴鄧州。多名在杭州打工并乘坐過此類黑車的當地人告訴記者，這種黑車在鄧州林扒鎮、孟樓鎮已形成“風氣”，外出打工的人只要目的地沒有直達的高鐵或者火車，不少人都坐過。

據介紹，黑車一般在傍晚六七點出發，躲過交通部門稽查后下，在高速上一路狂奔，除了加油、乘客上廁所中途不停。和正規的運營大巴相比，黑車在第二天凌晨五點左右就能抵達杭州，這也正是不少人選擇此類黑車的原因——速度比正規大巴快。

▲事故處置現場圖據央視新聞

“坐了一回再也不坐了，我說早晚要出事。”自從2023年年初坐了一次從鄧州刁河店發往杭州的黑車后，張某再也沒敢坐，“核載9人的車裝了十幾個人，車廂里面人擠人，后面還裝著行李，不系安全帶，太危險肯定要出事。”

據新華社記者調查發現，5月28日事故中的追尾車輛，是9座車實載16人，涉嫌非法營運、人員超載、私自改裝等問題。

記者獲取的一段視頻顯示，有乘客今年1月份坐過這條線路上的黑車，同樣實際核載只有9人，但當時車內坐滿了16人，車內的座椅被加到了5排。

事發前：

黑車打著“拼個油費”幌子

“車里人擠人，都不系安全帶”

鄧州是南陽的人口大市，根據2024年鄧州市國民經濟和社會發展統計公報，全市常住人口121.22萬。29日，紅星新聞記者在當地走訪時了解到，作為重要的產糧地區，鄧州外出務工的人數不少，而杭州是首選的幾個大城市之一，送外賣、家政服務、裝修行業是不少人的選擇。每年春節和夏收，不少務工人員會返家，杭州回鄧州并沒有直達高鐵，老鄉之間“捎上一段”的拼車成為不少人的首選，而這也成為黑車發展的溫床。

鄧州當地的黑車市場發展時間并不長，大約在三四年前，由原本真正的私家車主在微信群內邀人拼車，逐步演變為黑車老板購買車輛專門改裝拉人。在杭州從事裝修行業多年的張某回憶，以前都是真的私家車，去杭州或者回鄧州的老鄉捎上一兩個人，錢也都是象征性地給一點，不會太多。

“不知道誰開始專門做這筆生意，一個黑車老板開啟之后，突然一窩蜂地都出來了。”張某說，做黑車生意的人每天在“鄧州杭州老鄉群”“鄧州杭州信息交流群”內轉發消息。內容基本固定：“私家車找人，今天下午拼個油費，從杭州、閑林、五常、留下、牌樓、倉前、余杭、瓶窯，回鄧州、陶營、林扒、高集、都司、孟樓、秦集、老河口。”

▲此前微信群內發布的攬客信息

但其實乘車的人都知道，“拼個油費”不過是黑車老板用來避人耳目的幌子，車輛不是真正的私家車，而是專門跑杭州至鄧州線路的車輛。車型有依維柯，也有大通客車，為了拉更多的人，一些黑車老板會將原廠座椅拆掉，安裝上更小的板凳。

“我就坐了那一回我再也不坐了，我說早晚要出事，一出事立馬就要查處他們。”自從2023年年初坐了一次從鄧州刁河店發往杭州的黑車后，張某再也沒敢坐。“核載9人的車裝了十幾個人，車廂里面人擠人，后面還裝著行李，都不系安全帶，太危險肯定要出事。”

從鄧州市區出發前往杭州全程約1000公里，僅高速公路費用就接近500元，車輛的油費又在800元左右。“我們村就有個小伙子專門買了個車干這個，有的黑車老板還雇司機，買好幾個車來回跑，我之前了解到，司機跑一趟價格在500元左右。”張某說，黑車跑一趟的成本在1800元左右，如果像正規大巴一樣只收220元的費用，按照核定人數載客，那肯定是要賠本的，“如果想要賺得更多，只能超載”。

“本來順風車就是老鄉過年回家，順路方便捎個人，坐車后隨便給點，但是現在竟然發展成職業的了。以前都是200元錢，慢慢地價格還都抬起來了。”于是黑車的范圍開始擴大，以林扒鎮為中心的鄧州周邊鄉鎮都是此類黑車的運營范圍，淡季價格在260元左右，旺季的時候甚至漲到300元以上，比正規客運大巴價格都高。

事發后：

“黑車老板忙著切割已改裝的座椅”

有拼車群緊急改名為家長交流群

至今仍在杭州干外賣員的劉先生今年1月份坐過這條線路上的黑車，上車后他拍了一個兩秒的短視頻，這個短視頻成為如今已銷聲匿跡的黑車曾經的一個縮影。

▲此類黑車內部情況 受訪者供圖

與出事的那輛車一樣，劉先生坐的也是大通客車，實際核載只有9人，但當時車內坐滿了16人，車內的座椅被加到了5排。“這車每次都超載，人數不會低于15個，必須得坐滿了才會發車。”劉先生說，黑車一般下午會在鄧州市各個鄉鎮周邊按照約定拉客，直到傍晚六七點左右才發車，不會在白天發車，為的就是能夠避開道路上的稽查。由于坐車的人多，黑車不愁生意，價格低的甚至不會拉。

今年1月份，劉先生詢問是否有從杭州阿里巴巴總部附近回鄧州的車輛，對方表示車上還有空座，價格是260元。劉先生疑惑此前不都是220元嗎？對方直截了當地回復說“拉不了”。著急回家的劉先生只能坐了這趟黑車，大約十個小時的路程中，只有在高速服務區加油時才會停歇，讓乘客下車透風、上廁所，加完油之后又馬不停蹄地趕路，到了鄧州之后他給對方二維碼掃了260元車費。

劉先生也提到，最開始去杭州打工時，那時候黑車市場還沒有泛濫，老鄉之間的私家車拉上一兩個人填補油錢，司機累的時候還能互相換著開車，但后來就演變成專門的黑車生意。這些黑車的牌照并不局限于鄧州本地，湖北襄陽、浙江杭州的車牌都有，“之前我坐的時候還是老板自己開車，后來人家就雇司機了，自己在家里遙控找人就行。”

從事這條黑車線路的老板們平日就在杭州市余杭區附近，他們很少進市中心，從杭州出發的黑車經常在閑林、五常地區轉悠接人。劉先生居住的小區就在這些黑車聚集地旁邊。此次事故后，黑車老板們風聲鶴唳。“都得到消息了，我昨天從他們門口過的時候，那些老板們都拿著切割機正在拆除安裝的座椅。”29日下午，劉先生親眼看見了杭州當地的交通部門工作人員查一輛黑車。

▲有受訪者稱看見交通部門在查一輛黑車 受訪者供圖

而那些曾經在各個微信群內瘋狂招攬客源的人，在此時也急于撇清自己的關系。紅星新聞獲取的一份微信聊天記錄顯示，一名微信群主5月26日曾在某微信群發布攬客信息，但在28日其突然將微信群名改為“家長交流群”，并留言“此群為家長交流群，為了大家利益著想禁止刷廣告”。

一名在微信群內的當地人告訴記者，這些微信群原來就是主要交流拼車信息的。而另一個微信群內，群名原本為“鄧州—杭州資源群”，28日下午群名顯示被群主改為順風車群，然后又改為車友群。還有的微信群直接解散，但群內最后的聊天頁面依舊是各種“車找人”的攬客留言。

▲此前部分攬客微信群群名已更改

記者嘗試撥打此前群內的多個號碼，至少十余個電話都無人接聽，偶有撥通的電話，對方也表示“這兩天出事，不敢跑了”“最近跑不了”“你坐大巴吧”。

老板海某常年未在家中

村民稱有乘客可能是為回家割麥子

據澎湃新聞報道，涉事黑車老板其中一人為林扒鎮居民海某，駕駛事發鄂F8A7L8車輛的司機為湯某某。29日，紅星新聞記者在林扒鎮周邊走訪，一名老年女子指引記者來到湯某某居住的村莊湯營。其家門緊閉，敲門沒有人回應，只剩下門口的狗在看家護院。

這名老人告訴記者，她和湯某某母親是一個地方的，事發當天家屬接到消息后就往南陽去了，到現在都沒有回來。而林扒鎮周邊居民大多都知曉此事，坊間的各種消息不脛而走，居民震驚于死亡人數，對之前坐過的這類黑車感到后怕，表示以后再也不敢坐了。

涉事老板海某就居住在林扒鎮上的林扒小學旁邊，記者抵達時其家中無人，門窗布滿了灰塵，沒有人居住的痕跡。一旁的鄰居告訴紅星新聞，海某父母都已經去世，他本人也常年不回家居住，即使回家也只是短暫的停留，待的時間不會很長，此前見到過海某開著載人的車回家。

“他們家之前住在林扒鎮的正街，后來因事就把正街的房子給賣了，在林扒小學門前的一條小巷子蓋了現在的房子。”記者在林扒鎮走訪期間，一名熟悉海某的村民告訴記者，這幾年海某一直待在杭州，看了新聞之后才知道這次出事的車輛竟然是他的，如今海某已經被相關部門帶走調查。

在此次事故中遇難的乘客大多為鄧州林扒周邊的村民，當地的村民表示，這幾天正值麥子成熟時期，出事乘客中有些可能是為了趕回家幫忙割麥子。

28日，紅星新聞記者在南陽市中心醫院走訪時了解到，此次受傷的其中兩名患者分別是郝某某和王某某，其中郝某某在杭州從事保潔服務工作，這次回家是看望生病的長輩，王某某此行也是這個目的。

而車禍中幸存的小女孩是河南淅川縣人，她和奶奶一塊乘坐的這趟黑車，發生車禍以后奶奶因為傷勢過重離世，如今小女孩還在救治當中。

事故發生后的鄧州，麥浪正黃。往年這個時候，外出打工的人會像候鳥一樣趕回來，幫家里的老人收割。只是今年，林扒鎮、孟樓鎮附近的幾個村莊里，有些人家再也等不回家人了。

紅星新聞記者 鐘夢哲

編輯張尋

審核 馮玲玲