北京
比亞迪在周四舉行的智能化戰略發布會上，正式揭曉了旗下最新技術突破——"璇璣A3"，這是中國首款自主研發的4納米輔助駕駛芯片。
CEO王傳福在發布會上表示，新芯片支持L3與L4級別的自動駕駛功能，并稱其"代表了中國智能駕駛芯片的最高水平"。
結合比亞迪自研算法、"天神之眼"ADAS系統及璇璣架構，比亞迪表示算力利用率實現了100%的翻倍提升。在三顆芯片的協同驅動下，整體算力突破2100 TOPS。據比亞迪介紹，璇璣A3智能駕駛芯片已正式進入量產階段。
此次發布更大的亮點在于，與大多數將芯片業務外包的整車廠不同，比亞迪完全依靠自主研發完成了芯片的設計與制造，并將這一模式延伸至幾乎所有整車核心零部件。
王傳福表示，比亞迪目前是全球唯一一家對輔助駕駛供應鏈擁有完整掌控權的整車企業，這不僅有助于降低成本，也為持續推進技術創新提供了有力保障。
自2002年成立首個芯片專項研發部門以來，比亞迪已累計推出逾2000款芯片，并建有五座半導體晶圓制造工廠。公司在半導體領域累計投入超過1000億元人民幣（約合147億美元），現有逾7000名工程師專注于芯片研發工作。
此次智能駕駛芯片的突破，是繼比亞迪今年3月在技術發布會上推出刀片電池2.0與閃充系統之后的又一重大進展。上述技術已實現CLTC工況下超過1000公里的續航里程，以及最短5分鐘的快速充電能力。
比亞迪的快速增長，不僅依賴于自動駕駛等前沿技術的布局，更在于將這些技術完全掌握在自己手中。在大多數整車廠仍高度依賴外部供應商的背景下，比亞迪正逐步構建起近乎完整的垂直供應鏈體系，從而在加速新技術與新車型落地的同時，有效控制整體成本。
Q&A
Q1：璇璣A3芯片的算力有多強？支持哪些自動駕駛級別？
A：璇璣A3是比亞迪自主研發的4納米智能駕駛芯片，三顆芯片協同工作下總算力超過2100 TOPS，支持L3和L4級別的自動駕駛功能。結合比亞迪自研算法與天神之眼ADAS系統，算力利用率相比此前提升了100%。王傳福表示，這款芯片代表了目前中國智能駕駛芯片的最高水平，且已正式進入量產階段。
Q2：比亞迪為什么要自研芯片，有什么優勢？
A：比亞迪選擇自研芯片，核心目的是掌控供應鏈、降低成本并加快技術迭代。大多數整車廠依賴外部芯片供應商，而比亞迪從設計到制造全部自主完成。目前公司擁有五座晶圓廠，累計投入超1000億元，芯片研發團隊超7000人，已推出逾2000款芯片，是目前全球唯一對輔助駕駛供應鏈擁有完整掌控權的整車企業。
Q3：比亞迪近期還有哪些重要技術發布？
A：除璇璣A3芯片外，比亞迪今年3月還在技術發布會上推出了刀片電池2.0和閃充系統。刀片電池2.0可實現CLTC工況下超過1000公里的續航里程，而閃充系統最快可在5分鐘內完成充電，兩項技術均代表了比亞迪在電動汽車核心技術上的持續突破。
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