北京
這輛1967年的福特野馬，出廠時(shí)是GT快背版的身份，披著灰色金屬漆，心臟是一臺(tái)S-code 390立方英寸V8發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配四速手動(dòng)變速箱。不過(guò)，它的故事在2017至2018年間被徹底重寫(xiě)。在那段時(shí)間，整輛車(chē)經(jīng)歷了一次脫胎換骨的重建與改裝：發(fā)動(dòng)機(jī)被徹底翻新，換上了.060英寸超尺寸活塞、一根Crower高角度凸輪軸、雙排滾子正時(shí)套件、Edelbrock Performer RPM高性能缸蓋，以及一套Holley Sniper電子燃油噴射系統(tǒng)。這還沒(méi)完，傳動(dòng)系統(tǒng)也緊隨其后做了升級(jí)，與之匹配的是一臺(tái)后期加裝的Tremec TKO五速手動(dòng)變速箱，動(dòng)力再通過(guò)一套齒比為3.25的Yukon限滑差速器傳遞到后輪。為了讓這一切瘋狂的動(dòng)力可靠運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻系統(tǒng)和燃油供給部件也都進(jìn)行了對(duì)應(yīng)的升級(jí)強(qiáng)化。
外觀和行走機(jī)構(gòu)的改動(dòng)同樣大刀闊斧。車(chē)尾換上了Shelby風(fēng)格的尾翼，整個(gè)車(chē)身也被重新噴涂為金屬藍(lán)，并帶有從車(chē)頭貫穿至車(chē)尾的銀色賽車(chē)條紋。底盤(pán)懸架幾乎是重建級(jí)別的，前軸被一套R(shí)od & Custom出品的Mustang II式獨(dú)立懸架取代，這套懸架帶有一個(gè)重型橫梁，直接取消了原廠脆弱的避震塔頂，用上了管狀控制臂、防傾桿和齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)。可調(diào)絞牙避震搭配著17×8英寸和18×9英寸的Coy's鋁合金輪轂前后配，在現(xiàn)任車(chē)主手上還更換了新輪胎。制動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)更為徹底，四個(gè)車(chē)輪的角落都塞進(jìn)了Wilwood高性能剎車(chē)盤(pán)，制動(dòng)力儲(chǔ)備非常充足。
車(chē)內(nèi)氛圍也完全擺脫了六十年代的古早味。TMI出品的桶形座椅配上經(jīng)典的插扣式安全帶，一個(gè)帶杯架的中央扶手箱上，立著一根顯眼的Hurst換擋桿，隨時(shí)提醒著駕駛者這輛車(chē)的性能取向。儀表臺(tái)用拉絲鋁飾板做了點(diǎn)綴，而娛樂(lè)系統(tǒng)則是由一臺(tái)建伍CD機(jī)頭、一個(gè)低音炮和踢腳板內(nèi)的揚(yáng)聲器共同組成的定制音響。方向盤(pán)是一副Shelby風(fēng)格的三輻式樣。賣(mài)家認(rèn)為，自全部改裝完成后，車(chē)輛僅行駛了大約2500英里，其中約1400英里是他本人駕駛累積的。儀表盤(pán)上顯示的里程總數(shù)約為3.2萬(wàn)英里。這輛車(chē)在2025年被現(xiàn)任賣(mài)家收入囊中，賣(mài)家的后續(xù)維護(hù)工作包括了更換一套新的可調(diào)絞牙避震、安裝Flowmaster排氣系統(tǒng)，并進(jìn)行了全車(chē)油液更換。
最后的一些細(xì)節(jié)讓這輛深度定制的野馬顯得更加完整。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，賣(mài)家更換了排氣系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)皮帶和燃油系統(tǒng)部件，一個(gè)加大號(hào)的鋁制散熱器也被安裝上去，時(shí)刻監(jiān)控著大排量V8引擎的溫度。底盤(pán)方面，差速器的油液和主動(dòng)小齒輪的油封也都做了更換。一份詳盡的Elite Marti Report隨車(chē)附帶，可以完整追溯這輛車(chē)的原始出廠規(guī)格，一塊新的質(zhì)保銘牌也已貼好。這輛承載了巨額心血的改裝野馬GT快背車(chē)，現(xiàn)在正由賣(mài)家手握干凈的德州車(chē)籍，連同報(bào)告和改裝記錄一起出售。
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