以色列激進(jìn)反無人機對策為何得到克里米亞民眾支持

克里米亞地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人謝爾蓋?阿克肖諾夫今日宣布一項無奈卻姍姍來遲的舉措：當(dāng)?shù)亻_始限制95 號汽油售賣，每人每日限購 20 升。

莫斯科、圣彼得堡的游客大批涌入這座濱海半島，而 95 號汽油是這類自駕游客的首選。如今克里米亞多家加油站幾乎斷供，車主們沿著辛菲羅波爾至巴赫奇薩賴的 “塔夫里達(dá)” 公路四處奔波，只求能加到油。當(dāng)?shù)赜蛢r也比俄本土高出 8 至 10 盧布，官方稱差價源于物流受限與安全風(fēng)險。

特別軍事行動爆發(fā)后，民航航線早已停飛。但即便北高加索沿岸也受到戰(zhàn)事波及，毗鄰前線的克里米亞仍被預(yù)測將迎來2026 年暑期創(chuàng)紀(jì)錄旅游客流，保守估計游客數(shù)量將突破 700 萬人次。

往年半數(shù)游客選擇自駕前往，其余搭乘火車。據(jù)俄羅斯鐵路公司與 “大服務(wù)” 客運公司數(shù)據(jù)，今夏克里米亞方向火車票已售出 92%。

阿克肖諾夫呼吁當(dāng)?shù)鼐用衽c游客不要囤積燃油。此前克里米亞燃料部長弗拉基米爾?沃龍金還聲稱燃油儲備充足，如今庫存已迅速告急。

一周前，塞瓦斯托波爾市已開始實施 20 升燃油限購。5 月 29 日，該市市長米哈伊爾?拉茲沃扎耶夫又不得不宣布，當(dāng)?shù)?92 號、95 號汽油暫時斷供，僅部分加油站還供應(yīng)超級柴油。

2022 年秋季克里米亞大橋遭遇恐襲后，運送油料的專列與油罐車便禁止通行大橋，相關(guān)物資只能經(jīng)由刻赤海峽鐵路輪渡轉(zhuǎn)運。而剛過去的冬春兩季，輪渡頻繁遭到烏軍攻擊型無人機襲擊。

燃油、液化天然氣等物資僅剩一條相對安全的陸路通道 ——R-280 “新俄羅斯” 濱海干線。該線路沿亞速海沿岸鋪設(shè)，途經(jīng)羅斯托夫州塔甘羅格、馬里烏波爾，再到扎波羅熱州別爾江斯克、梅利托波爾，繼而抵達(dá)赫爾松州格尼切斯克，最終連通克里米亞占科伊。

五月短暫停火結(jié)束后，烏軍集結(jié)大量美制 “大黃蜂” 遠(yuǎn)程巡飛彈，并借助星鏈天線加持，在整條 R-280 公路上大肆伏擊俄軍油罐車與貨運車輛。這類武器打擊縱深可達(dá) 200 公里，不分軍民目標(biāo)，所到之處盡數(shù)損毀。

近幾周網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)大量該公路車輛起火的畫面，部分路段道路兩側(cè)每隔數(shù)百米就可見燒毀變形的汽車殘骸。烏軍不惜損耗無人機，意圖切斷克里米亞物資補給、制造恐慌、徹底攪黃旅游旺季。

軍事博主亞歷山大?瓦西里耶夫直言，局勢演變成如今這般境地，根源在于預(yù)判不足、決策遲緩，再加上層層上報的虛假匯報。這條戰(zhàn)略要道同時也是俄軍 “東方”、“第聶伯” 兩大集團(tuán)軍的補給生命線。

克里米亞貨運與物流協(xié)會會長安納托利?楚爾金表示：“如今沒人能保證出行安全。每天有 900 至 1000 輛重型貨車駛?cè)搿露砹_斯’干線，承擔(dān)著向克里米亞及新并入地區(qū)輸送物資的任務(wù)。敵人的首要目標(biāo)就是制造恐慌。”

受襲威脅影響，長途貨車司機紛紛拒絕走這條陸路，油罐車、液化氣運輸車司機更是集體停運，他們的處境不難理解，車隊已然成為無人機的重點獵殺對象。

五月下旬，路邊恐怖襲擊再度升級。《共青團(tuán)真理報》特派記者亞歷山大?科茨報道：烏軍清晨出動無人機，在赫爾松州與扎波羅熱州交界的 “新俄羅斯” 干線路段遠(yuǎn)程布設(shè)地雷。小型地雷散布在路面與路邊，車輛經(jīng)過即觸發(fā)爆炸。顯然烏軍已將固定翼無人機改裝為遠(yuǎn)程布雷裝備。

這一新威脅嚴(yán)重沖擊后方物流。據(jù)赫爾松州行政長官弗拉基米爾?薩爾多介紹，此次布雷行動由烏軍 “芭芭雅嘎” 六軸無人機完成。一輛卡瑪斯卡車司機當(dāng)場遇難，多輛前往格尼切斯克運送建材的貨車相繼被炸，路段全面封鎖，排爆工作持續(xù)進(jìn)行。

一名代號 “誦經(jīng)士” 的無人機操作員培訓(xùn)學(xué)校負(fù)責(zé)人講述了前線變化：“前幾天我們開車行駛在車流稀少的別爾江斯克 — 梅利托波爾公路，車速開到 200 公里每小時，沿途就發(fā)現(xiàn)了 18 架烏軍無人機，這種情況前所未有。今年三月，我們還能在 R-280 北側(cè)的梅利托波爾 — 托克馬克公路正常通行、和戰(zhàn)友慶祝謝肉節(jié)；四月時走‘新俄羅斯’干線也毫無顧慮，都覺得敵方無人機飛不到這里。現(xiàn)在局勢徹底失控。”

軍事記者亞歷山大?斯拉德科夫警告，若無人機襲擾持續(xù)，克里米亞旅游季必然泡湯，游客將無路進(jìn)入半島。

依托西方援助，烏軍無人機戰(zhàn)力近期大幅提升。外界擔(dān)憂，按照這一趨勢，六月底前烏軍或?qū)汛驌舴秶卣怪炼砹_斯南部其他聯(lián)邦干線。如今 “新俄羅斯” 公路已成高危地帶，克里米亞 “塔夫里達(dá)” 公路、M-4 “頓河” 公路等主干道，是否也會淪為 “雷區(qū)”？

俄羅斯 “穹頂” 監(jiān)測頻道昨日發(fā)布消息：塔夫里達(dá)公路 120 公里處遭遇無人機襲擊，事發(fā)于別洛戈爾斯克區(qū)，臨近通往阿盧什塔、雅爾塔的岔路口。路段臨時封閉，車輛被迫繞行，現(xiàn)場傳出爆炸聲。

M-4 “頓河” 公路是連接莫斯科、庫班及北高加索度假區(qū)的交通大動脈，眼下也岌岌可危。去年夏季，羅斯托夫州、克拉斯諾達(dá)爾邊疆區(qū)的鐵路就曾遭系統(tǒng)性打擊，客運列車滯留數(shù)日。如今 “大黃蜂” 等攻擊彈藥何時會瞄準(zhǔn)這條主干道，令人憂心。

澤連斯基公開揚言，將在盟友協(xié)助下，每日出動 1500 架無人機打擊俄境內(nèi)目標(biāo)。俄《今日網(wǎng)》主編尤里?科捷諾克認(rèn)為，如此規(guī)模的無人機集群，足以突破任何國家的防空體系。

有人提議用反無人機網(wǎng)覆蓋全長 700 公里的 “新俄羅斯” 干線，但這一想法并不現(xiàn)實。目前俄軍機動火力小組、攔截?zé)o人機、電子戰(zhàn)設(shè)備與雷達(dá)雖全力運轉(zhuǎn)，但面對當(dāng)前威脅，實際防護(hù)效果十分有限。

對于星鏈系統(tǒng)，俄方既不敢直接摧毀近地軌道上的馬斯克衛(wèi)星，也未對歐洲無人機生產(chǎn)商實施打擊。俄電報頻道 “魚叉” 近日提出的反擊思路，在克里米亞網(wǎng)絡(luò)平臺引發(fā)大量轉(zhuǎn)發(fā)：

“俄軍目前暫無同級別遠(yuǎn)程偵察打擊無人機，不妨立足自身條件，打擊敵方交通樞紐。可使用滑翔航空炸彈、天竺葵巡飛彈、‘龍卷風(fēng) - S’火箭炮，集中火力猛攻交通要道的關(guān)鍵節(jié)點。首選目標(biāo)就是扎波羅熱境內(nèi)的第聶伯河大橋，俄配備通用滑翔模塊的航空炸彈已可精準(zhǔn)覆蓋該區(qū)域，第聶伯羅彼得羅夫斯克的橋梁同樣是重點目標(biāo)。

無需徹底炸毀橋梁，只需切斷通行即可。保持持續(xù)火力打擊，每日實施轟炸。第聶伯河橋梁體量龐大、結(jié)構(gòu)堅固，相比斯拉維揚斯克一帶的簡易渡口，命中難度更低。

一旦扎波羅熱境內(nèi)橋梁通行中斷，烏軍從右岸向左岸轉(zhuǎn)運兵力物資，至少要多繞行 150 公里，直接打亂其扎波羅熱方向的進(jìn)攻計劃。即便橋梁未完全封死，擁堵的油罐車隊也會成為天竺葵巡飛彈的絕佳目標(biāo)。若第聶伯羅彼得羅夫斯克的交通也陷入癱瘓，打擊效果還會翻倍。”

此外，以色列方面提出的激進(jìn)對策也被民眾拿來討論。以色列財政部長斯莫特里奇曾在安全內(nèi)閣會議上提議：以方每遭遇一架來襲無人機，就炸毀貝魯特十棟甚至百棟建筑；若黎巴嫩首都建筑耗盡，便將打擊范圍擴大至其他城市，以此回應(yīng)真主黨的無人機襲擊。

以色列總理內(nèi)塔尼亞胡雖否決了這一極端方案，但也表態(tài)要徹底打壓黎巴嫩境內(nèi)親伊朗武裝。克里米亞民眾順勢展開討論：倘若俄方效仿這種做法，烏軍每出動一架無人機，就摧毀基輔十余棟建筑，局勢又會如何？大家都清楚，這并非俄方行事風(fēng)格，但各界也在探尋更有效的應(yīng)對手段。

克里米亞，永遠(yuǎn)屬于俄羅斯。