昨天，發(fā)了一篇《黑子們真的知道華為發(fā)布“韜定律”意味著什么嗎？》，批駁我們網(wǎng)絡(luò)上的那些無腦水軍。

今天，我把被他們視若親爹的美國(guó)權(quán)威聲音找了一些出來，就知道華為發(fā)布“韜定律”給美國(guó)半導(dǎo)體出了一個(gè)多大的難題。

5月26日，彭博社在《華為 “韜定律”：對(duì)美半導(dǎo)體制裁的系統(tǒng)級(jí)反絞殺宣言》一文中，引用資深科技評(píng)論員原話：“過去50年，摩爾定律、登納德縮放定律全是美國(guó)定義；現(xiàn)在華為拋出‘韜定律’，把競(jìng)爭(zhēng)從‘拼制程納米數(shù)’拉到系統(tǒng)能效+信號(hào)時(shí)延+全棧架構(gòu)的新維度——美國(guó)企業(yè)第一次面臨‘跟不跟’的戰(zhàn)略岔路。”

5月26日，美國(guó)全國(guó)廣播公司（NBC）在《華為“韜定律”引發(fā)硅谷焦慮：美國(guó)半導(dǎo)體霸權(quán)遇首個(gè)系統(tǒng)性挑戰(zhàn)》一文，引述美國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)（SIA）匿名理事的話說：“這不是單一芯片突破，是底層規(guī)則換道——中國(guó)第一次有能力定義全球半導(dǎo)體技術(shù)方向，我們必須在6–12個(gè)月內(nèi)給出戰(zhàn)略回應(yīng)?！?/p>

5月27日，華爾街日?qǐng)?bào)在《華為新定律迫使硅谷選擇：繼續(xù)死磕3nm/2nm，還是轉(zhuǎn)向“時(shí)間縮微”？》一文，采訪了硅谷半導(dǎo)體高管。這位高管表示：“我們現(xiàn)在非常糾結(jié)：繼續(xù)砸200億美元建3nm產(chǎn)線，還是掉頭學(xué)華為做邏輯折疊、3D堆疊、近封裝光學(xué)（Hi-ONE）？不跟，怕被中國(guó)甩開；跟，等于承認(rèn)西方路線失敗。”

上面是美國(guó)權(quán)威媒體的聲音，再看看美國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)權(quán)威人士的聲音。

英特爾前高管、現(xiàn)硅谷半導(dǎo)體咨詢大佬 馬克?博斯公開表態(tài)：“韜定律不是營(yíng)銷口號(hào)，是經(jīng)過381款芯片驗(yàn)證的工程體系（何庭波公布：6年量產(chǎn)381款）。我們必須認(rèn)真對(duì)待——如果繼續(xù)只拼2nm、1.4nm，5年內(nèi)中國(guó)會(huì)在AI與先進(jìn)封裝領(lǐng)域超越美國(guó)?！?/p>

高通前首席技術(shù)官 詹姆斯?湯普森在接受專訪時(shí)說：“手機(jī)芯片、基帶芯片的競(jìng)爭(zhēng)，未來不再是單顆芯片制程之爭(zhēng)，而是系統(tǒng)架構(gòu)+互連速度+能效之爭(zhēng)——韜定律直接切中高通、英偉達(dá)的命門，我們必須調(diào)整路線，否則會(huì)被華為拉開差距?！?/p>

伯恩斯坦（Bernstein）資深分析師Qingyuan Lin在研報(bào)《韜定律：半導(dǎo)體界的 DeepSeek 時(shí)刻》中認(rèn)為：“華為像DeepSeek繞開OpenAI一樣，繞開EUV與微縮死胡同，用系統(tǒng)級(jí)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)性能躍升——美國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)面臨‘跟則認(rèn)輸，不跟則落后’的兩難?！?/p>

我們一些網(wǎng)絡(luò)水軍無腦貶低華為的時(shí)候，人家美國(guó)人半導(dǎo)體行業(yè)卻開始陷入“跟不跟”的困境之中。昨天的文章其實(shí)我已經(jīng)談過這個(gè)觀點(diǎn)，就是跟也不是，不跟也不是。跟就意味著認(rèn)同華為這條道，那主導(dǎo)權(quán)將轉(zhuǎn)移到中國(guó)企業(yè)手中。如果不跟，就會(huì)在即將走進(jìn)空間微縮的死胡同時(shí)，面臨全面落后的風(fēng)險(xiǎn)。

別看科技獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，但它與很多行業(yè)最不一同的是：永遠(yuǎn)不變的是變化。100年前的茅臺(tái)是好酒，100年后的茅臺(tái)同樣是好酒，甚至1000年后還是好酒?？煽萍夹袠I(yè)稍有不慎，幾年時(shí)間可能就會(huì)落后，看看電動(dòng)汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)就知道，幾年時(shí)間就被中國(guó)彎道超車。

別看今天的美國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)如日中天、烈火烹油，可一旦路線選擇錯(cuò)誤，全軍覆沒也就是旦夕之間。看看現(xiàn)在很多汽車巨頭面臨的困境就知道，路線問題生死攸關(guān)。如果不是各國(guó)實(shí)施保護(hù)政策，恐怕早就被中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)吃得連渣都不剩。

汽車行業(yè)有國(guó)家保護(hù)，尚可吊著半條命等待時(shí)機(jī)。半導(dǎo)體行業(yè)可不行，一旦在競(jìng)爭(zhēng)中失敗就是死路一條。我相信，美國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)一定會(huì)跟，最終一定是中國(guó)主導(dǎo)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈。半導(dǎo)體這一戰(zhàn)，恐怕就是中美競(jìng)爭(zhēng)的終極之戰(zhàn)。